SYM SYMPHONY SR 125

Blížil se konec září a letní teploty byly minulostí. Ráno teploměr ukazoval dokoce stupeň pod nulou a právě v tento den nám byl do redakce k testu přistaven skútr SYMPHONY SR 125. Se značkou SYM už nějakou tu zkušenost máme a to při testu Tonica 50. SYMPHONY je ale už na první pohled o minimálně level výš, takže pojďme na to ...

SYMPHONY SR 125 by se dal v rychlosti charakterizovat jako městský elegán. Skútr má velká 16 palcová kola, která ho do města jen předurčují. Jeho design je moderní a vcelku nezaměnitelný. Přední masce dominuje poměrně velký světlomet, nad kterým se vyjímá logo této SYM. Malý větrný štítek je tu spíš jen pro parádu a nebo proto, aby bránil odrazu sluníčka v přístrojovce.

A když už tu je řeč právě o přístrojovce, musím ji chtě nechtě vyzdvihnout! Přístrojovka je nejen dobře čitelná, ale nabízí všechny potřebné informace a to včetně digitálních hodin. Rychlost ukazuje klasický červeně podsvícený budík. Všechny ostatní informace včetně stavu benzínu zobrazuje modře podsvícený LCD displej.

Pod přistrojovkou je klasický háček na helmu nebo tašku, který zde má díky rovné podlážce smysl. Pod ním je vcelku prostorná a navíc uzamykatelná schránka, do které se krom rukavic a mobilního telefonu vejde i pár dalších drobností. Mírným zklamáním je pak absence 12V zásuvky, která by se ve schránce vyjímala víc než dobře.

Úložného prostoru není nikdy dost a ve světě dvou kol to platí dvojnásob. Symphony stejně jako každý jiný skútr nabízí krom různých odkládacích ploch a přihrádek i úložný prostor pod sedlem. Pro otevření sedla pak není nutné vyndávat klíč ze spínací skříňky! Ta je totiž multifunkční a tak stačí jen otočit klíčkem proti směru hodinových ručiček a voalá, sedlo je otevřeno!

Podsedadlový prostor není nijak malý a bez problémů pojme otevřenou helmu spolu se zámkem, nářadím a motolékárničkou. V tomto případě tedy rozhodně neplatí pořekadlo, že daní za velká kola je malý kufr. Při bližším zkoumání mě ale zaujal žlutý přepínač s nápisem zamčeno/odemčeno. Chvilku přemýšlím a pak přepínám na uzamčeno. Nic se neděje a tak zavírám sedlo a chystám se k první jízdě. Otáčím klíčkem, stratuji a ono nic. Zkouším to znovu a znovu a znovu a znovu a výsledek? Skútr nejde nastartovat. Chvilku přemýšlím, otvírám sedlo, přepínám tlačítko na odemčeno a ejhle, je po "problému". Funkce "chcípáku" má za cíl ochránit skútr před lapkou, který by se na něm pokoušel odjet. Samozřejmě se stačilo podívat do návodu, ale ruku na srdce, kdo by to četl :-)

Skútr už je tedy "odblokovaný" a tak můžeme vyrazit na naši první testovací jízdu. Ovládání na řídítkách je klasické a spínač blinkrů je navíc vybaven zvukovým signálem, to kdybyste náhodou na zapnutý blinkr zapomněli. Nechávám skútr trochu zahřát a snažím se seštelovat zrcátka. Opravdu se snažím, ale bohužel marně. Díky svým tělesným proporcím je prostě nemožné zrcátka nastavit. I přes tuto zdánlivou maličkost vyrážím do víru velkoměsta.

V první řadě bych vyzdvihnul místo pro nohy i pro kolena. Zkrátka Symphony nabízí dostatek místa i pro nějakého dlouhána. O to víc mě v tomto směru mrzí ta zrcátka, ale budiž. Pohodlné je i sedlo, díky kterému jsem po 50-60 km v kuse nezaznamenal sebemenší bolest zad, ale popořádku.

O pohon se stará čtyřtaktní jednoválec o obsahu 124 ccm a výkonu 6,5 kW. Symphony si to tak dokáže v klidu upalovat maximální rychlostí 90 - 95 km/h. Na křižovatce stačí polechtat rukojeť plynu a skútr vyrazí jako střela, přičemž 50 km/h je tam vcukuletu. Do 70 - 80 km/h je zrychlování víceméně plynulé, ale k 95 už to šplhá přece jen o něco pomaleji. Rychlost okolo 80 - 90 km/h je ale ve městě i v jeho okolí víc než dostatečná.

Díky své váze  a velmi štíhlé postavě se Symphony protáhne vlastně kdekoliv. Za celých 10 dní, na které nám byl skútr zapůjčen, jsem nenašel jedinou kolonu, kterou bych se s absolutní lehkostí neprotáhl. Pochválit musím i odpružení, které nerovnosti v podobě kočičích hlav vcelku obstojně tlumí. Dobře nastavený je i podvozek, díky němuž skútr v zatáčkách drží svou stopu a nikterak se nevlní.

Pokud jsem doposud jízdní vlastnosti jen chválil, musím tak pokračovat i nyní. 109 kg těžký skútr je vybaven kotoučovou brzdou jak na předním, tak na zadním kole. Jejich nástup je sice poněkud vlažný, ale svou práci odvedou dobře. Nemusíte se bát ani "nouzového" brzdění, kterého si třeba v Praze užijete dost a dost.

Shrnuto a podtrženo, nebýt chybějící 12V zásuvky a ne právě ideálních zrcátek, nebylo by takřka co vytknout, spíš naopak. Symphony SR 125 krom moderního a svěžího designu nabízí velmi povedenou a dobře čitelnou přístrojovku, nízkou hmotnost a dobrou ovladatelnost, multifunkční skříňku zapalování, ochranu před odcizením v podobě chcípáku a mnoho dalšího. To vše je přitom opatřeno velmi příznivou cenovkou (45.900 Kč) a 3letou zárukou!

Málem bych zapoměl, i Symphony musí čas od čas navštívit benzínku, aby doplnil svou 5,5 litrů velkou nádrž, jejíž víčko je umístěné "klasicky" pod sedlem. Díky spotřebě, která se po dobu našeho testu pohybovalo okolo 3 litrů, to ale zase tak často nebude!

Technické informace: