VESPA LX 125 3V - novodobá legenda

Klasické tvary, tradiční vzhled, originální design. Vespa LX 125 3V nepřináší žádné převratné změny v oblasti designu. Ano, najdeme tu novou přístrojovku a pár dalších detailů, ale je to pořád stará dobrá Vespa. 

Kulaté světlo, chromová zrcátka, jednostranně zavěšené přední kolo, vylisované nápisy na heftech a na podlážce, zkrátka Vespa do posledního detailu.

Po usednutí do pohodlného a elegantního sedla se zájmem pozoruji prostor před sebou. Přístrojovka je klasická a velmi dobře přehledná. Nechybí digitální hodiny ukazující i datum, za což dávám palec nahoru. Velká chromová zrcátka, o kterých tu už řeč byla, nabízí vskutku fantastický přehled o tom, co se děje za vámi a to bez nějakých obtěžujících vibrací. Ovládání na řídítkách je standardní, což v případě Vespy znamená velmi dobře zpracované a výborně ovladatelné i v motorukavicích.

Ten, kdo by pod přístrojovkou Vespy hledal všudypřítomný a nepostradatelný háček, by hledal marně. Ne, že by tu nebyl, ale jeho umístění je daleko elegantnější a řekl bych i praktičtější. "Háček" je v případě Vespy vysunovací a je umístěn ve špičce sedla! Pod přístrojovkou je tak dost místa na uzamykatelnou schránku, do které se toho vejde opravdu hodně. Krom dokladů, peněženky, fotoaparátu je tu i místo na svačinu a při troše dobré vůle tam vtěsnáte i letní motorukavice.

Další a to ne zrovna malý zavazadlový prostor nabízí Vespa kde jinde než pod sedlem. Po jeho otevření máte rázem po starosti, kam s jetkou nebo integrálkou. Podsedadlový prostor je opravdu velkorysý a krom helmy pojme i lékárničku, nářadí, nepromoky a kotoučák. Tady lze stejně jako v případě digitálních hodin udělit palec nahoru.

Srdcem Vespy je, jak už bylo v úvodu článku napsáno, nový vysoce spolehlivý 3-ventilový motor o objemu 125 ccm. Vzduchem chlazený jednoválec je vybaven nejmodernějším elektronickým vstřikováním paliva. Kromě vysokého výkonu 8,5 kW nabízí i velmi přátelskou spotřebu paliva. Ta se v průběhu našeho testování nepřehoupla přes 2 l na 100 km!

A jaké jsou jízdní vlastnosti? V první řadě k motoru. Start pomocí osvědčené klasiky (brzda+start) platí i zde. Motor naskakuje takřka okamžitě a může se vyrazit. Zrychlení hodnotíme jako výborné a maximálka takřka atakuje hranici 100 km/h, což při spotřebě 2 l/100 km a nádrži o objemu 8,3 l znamená těžko uvěřitelný dojezd 400 km!!!   

Krom motoru, za který mimochodem dáváme už 3. palec nahoru, hodnotíme absolutně výborně i odpružení a podvozek. Pokud má někdo stejně jako já zažité, že malá kola = menší pohodlí, tak věřte, že v případě Vespy to rozhodně neplatí! Po kočičích hlavách jsem jezdil sem i tam a tam i zpátky, abych si potvrdil, že pohodlí je u Vespy až na 1. místě!

Brzdy v kombinaci bubnu a kotouče vás ve štychu taky nenechají. Jejich nástup je sice poněkud vlažnější, ale při, řekněme, nouzovém brzdění odvedou svou práci vždy na jedničku.

Pokud jsme doposud Vespu jen vychvalovali, tak nadešel čas podívat se i na její zápory. Pokud očekáváte, že jsme objevili "Ameriku" v podobě netěsnícího motoru nebo nefunkčních brzd či rezavějícího výfuku, tak vás musím rovnou zklamat.

Pokud má Vespa LX 125 3V nějaké neduhy, tak to je chybějící boční stojánek a musím podotknout, že ten jsem opravdu postrádal. A pak cenu. Za 84. 990 Kč sice obdržíte originál a kvalitu, ale přiznejme si, že "lidovka" to opravdu není.

A závěrem: VESPA je prostě VESPA! Model LX 3V jen podtrhuje výjmečnost tohoto stroje, který se stal LEGENDOU už za svého života. 

Technické informace: