Quadro 3D - vážný konkurent pro Piaggio MP3

Představení

Začátkem tohoto měsíce byl oznámen příchod nového typu zařízení - Quadro - skútr se dvěma koly se systémem pro náklon v zatáčkách, jako u MP3 Piaggio.

Quadro Technologies (vlastněný Marabese Design) představil dvě vozidla, tříkolku a také čtyřkolku. Tato společnost byla již u konceptu MP3, v soutěži s modelem Piaggio se očekávají stejné vlastnosti.

Nyní některé informace a nové obrázky. 3D pohání 350 cm3 jednoválec s hmotností nižší než 200 kg, MP3 je těžší, váží cca 220 kg. Stroj by měl být díky nižší hmotnosti více ovladatelný a mít především vyšší trakci. Quadro 4D má motor o obsahu 500 cm3, 40 kW. Obě vozidla jsou k dispozici pro držitele řidičského oprávnění skupiny B. Jsou navržena v Itálii, jejich produkce je pak svěřena továrně tchajwanské značky Aeon.

Obě jsou vybavena velkou kapacitou zavazadlového prostoru. Podsedadlová část u 3D pojme dvě integrální přilby, u 4D sem můžete uložit dvě integrály a ještě kupříkladu 17-palcový notebook. Zatímco výroba Quadro 3D 350 bude brzy zahájena, zahájení výroby 4-kolového modelu je stále připravováno. 85 % očekávaného obratu je na trhu v Evropě a 30 % mimo Evropu. 4-kolové Quadro bude mít výkon asi 40 koní a umožní manévry nemyslitelné pro motocykl, jako je jízda po nerovnostech, schodišti, náklony přes vlhké tramvajové koleje, po šikmých plochách atd.

Quadro se bude vyrábět v Tchaj-wanu se součástí italských komponentů. První model, který bude vybaven elektromotorem, bude 3D 350. Na závěr studie je již připravena off-road verze 4D, přemění ho z cestovního na vozidlo "terénní".

Brzdy jsou velmi slušné. Podle testů trvá pouhých 12 metrů k zastavení z rychlosti 60 km/h. V současné době se studuje možnost instalace ABS.

Více sportovní

Ještě předtím, než se budeme věnovat technice, podíváme se na vzhled. 3D Quadro vyniká nad Piaggio MP3 LT mnohem více sportovním designem. Linky jsou štíhlejší a hrany ostré. Estetické začlenění tvarů se zlepšilo, celé zařízení nepostrádá dynamiku.

Návrháři systém řízení neskrývají, vybrali si jiný přístup, aby jej lidské oko bylo schopné sledovat v pohybu ve stylu konfigurace připomínající vozy Formule 1.

Jak můžete vidět ve fotogalerii, přístrojové vybavení také hraje do karet sportovnímu stylu, například jednolitá a kompaktní přístrojová deska. Na tomto prototypu jsou plasty hladké a doufáme, že konečná verze dostane více líbivou povrchovou úpravu.

Technika

Motor od firmy Aeon je vyroben v Tchaj-wanu. Je to válec 313 cm3 s 4 ventily na válec. Je vodou chlazený a bude pravděpodobně poháněn elektronickým vstřikováním, splňuje normy Euro3 a je přizpůsoben evropským právním předpisům. Jeho výkon bude nižší než 20 kW, čímž je přinejmenším rovnocenný s motorem Piaggio 300 cm3, bylo potvrzeno 23 koní při 7500 ot./min na skútru Aeon Urban 350i.

Ale pojďme se podívat na ještě zajímavější věc - systém řízení. Vidíte MP3 LT? No, není to totéž. Vyvinutý systém Quadro má dvojité lichoběžníkové nosníky a to přináší nejméně tři teoretické výhody:

Výhoda první: Nízké těžiště

Zatímco lichoběžník, který umožňuje sklon, se u Piaggio nachází těsně pod sloupkem řízení, jsou nejtěžší části 3D Quadro ve výšce kol. Těžiště se tedy logicky sníží. Kola mají průměr 14  palců proti 13 u MP3 LT. Oboje velmi hraje ve prospěch stability.

Výhoda druhá: Směr, sklon a odpružení odděleno

Brzdění a úhel natočení řídítek jsou řízeny odděleně. Hlavní trojúhelník pracuje s hydraulickým tlumičem s progresivním přenosem. Kola by tedy měla na asfaltu sedět jako "přilepená" bez ohledu na jeho stav. Řídítka jsou připojena ke kolům závěsným systémem, který umožňuje použití ramene páky pro zvýšení svého úsilí a tím usnadňuje sevření. Jak tvrdí Riccardo Marabese, mladý generální ředitel Quadro, je 3D určena lidem, jejichž zkušenost s řízením motocyklů je malá. Ještě si chvíli počkáme na test pro posouzení účinnosti, ale technologie vypadá slibně také proto, že zaznamenává pokrok v oblasti průmyslových odlitků.

Výhoda třetí: Brzdový systém

Další výhodou této koncepce je, že během brzdění se absorbuje energie přímo přes spodní trubky rámu. Za ideálních podmínek jsou nárazy do sloupku řízení minimální ve srovnání se skútrem s teleskopickou vidlicí, jako MP3 LT.
Brzdění by mělo mít rychlejší nástup a účinek ponoru by měl být snížen. Možnost adheze je značně zvětšena, výrazně přispívá ke zkrácení brzdné dráhy.

Přístupnější masám

Ve snaze o rozšíření zákaznické základny 3-kolových skútrů inženýři pracovali na ergonomii a hmotnosti. I když vnější rozměry jsou téměř shodné s Yamahou Majesty 400, sedadlo se zdá nižší než u většiny skútrů GT 125 cm3.

Rozvoj systému řízení  Quadro nabízí příležitost k přehodnocení designu podvozku. Hmotnost 190 kg, to je o 30 - 40 kg lehčí než MP3 LT. Způsob zavěšení kol, kdy se těžiště přesunulo co nejníže, zakrývá váhu navíc oproti 300 cm3 skútru.

Quadro bude dostupný i peněženkám 3-kolových nadšenců, měl by dorazit do obchodních zastoupení na jaře za cenu necelých 7.000 €. Cena je nižší díky partnerství italské značky s Aeonem, který bude montovat 3D ve svých továrnách na Tchaj-wanu, stejně jako to již dělá pro americkou Polaris ATV. Jednotlivé části systému řízení a brzdění budou vyráběny v Itálii a Španělsku.

Quadro technologie a její výhody

Technologie MP3 zdůrazňuje koncepci motocyklu, zavádí pokrokové a unikátní řešení, které umožňuje paralelní pohyb kol při náklonu, takže podporují vozidlo ve všech bodech na jakémkoliv povrchu silnice a za všech jízdních podmínek.
Oficiální prezentace se uskuteční během nadcházejícího EICMA v Miláně.

Text a foto: internet
Upravil: Miroslav Tkáč