kymco downtown 300i abs

Víkend s Downtownem 300

31.10.2013

Redakce SP.cz

Podle aktuálních předpovědí nás čekal poslední letní víkend, který jsem si chtěl užít pěkným výletem v sedle nějakého maxíka. U jednoho nejmenovaného pražského dealera jsem si za tímto účelem převzal KYMCO DOWNTOWN 300i ABS. Jako trasu jsem zvolil směr Křivoklátsko s cílovou zastávkou Klášterec nad Ohří, a protože nerad cestuji sám, tak se mi o příjemnou společnost na cestě postarala zástupkyně něžného pohlaví.

Doposud jsem tento motocykl znal pouze z reklamních materiálů a časopisů a proto jsem po prvním letmém seznámení musel konstatovat, že naživo vypadá DOWNTOWN ještě lépe než na fotografiích. Jeho moderní design je velmi atraktivní a to zejména při pohledu zepředu. Přední masce dominují velké světlomety, kterým nelze upřít jistý sexappeal. Zadní masivní část s velkým členitým dvousedlem již tak okouzlující není, ale to je dáno charakterem a zaměřením skútru.

009: kymco downtown 300i abs 010: kymco downtown 300i abs

Usedám tedy za řídítka DOWNTOWNU a první pocit, který se mě zmocňuje, je bytelnost stroje a pocit bezpečí. Připadáte si, jako byste seděli doma v obýváku. Já se svou postavou 193 cm jsem se coby řidič nemusel naprosto v ničem omezovat.

006: kymco downtown 300i abs

Přístrojová deska podobná té v automobilu vypadá na první pohled luxusně a hlavně je vybavena vším, co na cestě můžete potřebovat. Nechybí otáčkoměr ani teploměr chladící kapaliny, maličkost, která schází mnoha dnešním moderním vozidlům. Navíc má přístrojovka krásné červené podsvícení, které vynikne v noci, ale přitom řidiče neoslňuje. Mezi hlavními budíky naleznete hodiny, celkové a denní počítadlo kilometrů. Určitě bychom ocenili počítač s měřením spotřeby a ukazatelem dojezdu, který však ve výbavě není a nelze jej získat ani za příplatek. Příjemnou záležitostí jsou určitě nastavitelné páčky brzd. Zmínit dále musíme množství odkládacích míst. Největší prostor najdeme pod rozměrným sedlem, který úplně v klidu pojme dvě integrální přilby. Potěšily nás drobnosti jako osvětlení a plynová vzpěra sedla. Pro uložení drobnějších předmětů popř. mobilu slouží výborně umístěná, celkem objemná odkládací schránka včetně 12V zásuvky, která ale bohužel nejde uzamknout klíčem. Náš „kousek“ byl navíc vybaven přídavným topcasem GIVI. Díky tomu jsem se nemusel omezovat a na výlet vzal vše potřebné.

008: kymco downtown 300i abs

Pozornost si zaslouží multifunkční centrální spínací skříňka, kterou lze jak startovat stroj, tak otevřít podsedlový prostor či uzamknout řídítka.. Proti nenechavcům je navíc vybavena pojistkou, která se aktivuje malým tlačítkem na skříňce a deaktivuje malým výstupkem na klíči zapalování.

Palivová nádrž pojme 12 litrů paliva a její víčko je umístěné uprostřed vpředu mezi nohama řidiče a je zakryté plastovou krytkou.   

005: kymco downtown 300i abs

Stroj je poháněn vodou chlazeným jednoválcovým motorem se čtyřventilovou technikou s deklarovaným výkonem 21,7 kW, dosahovaným při 8.000 ot/min. Zpočátku v nás papírově udávaný výkon nevzbuzoval příliš velké očekávání, ale jak se ukázalo, naše obavy byly naprosto zbytečné. Po nastartování o sobě dává vědět příjemně tichým vrněním. Na otočení plynovou rukojetí reaguje okamžitě a věřte nebo ne, dokáže motocykl o pohotovostní hmotnosti 189 kg rozhýbat vpřed nečekanou razancí. Než se nadějete, rychloměr ukazuje 100 km/h a pokud ještě chvilku vydržíte, není problém pokořit dálniční limit a dosáhnout tachometrových 140 km/h. Při našem putování okresními silnicemi jsme ale stejně brzy přišli na to, že optimální cestovní rychlost se pohybuje kolem 100 km/h, kdy motor točí příjemných 5.000 otáček za minutu při minimální spotřebě a v případě potřeby má v tomto režimu dostatek síly na uskutečnění případného předjížděcího manévru. Zvolená trasa měla členitý charakter plný převýšení a velkého množství serpentýn, a tak jsme si mohli neustále vychutnávat zrychlování při výjezdech ze zatáček, a dokonce se nebojím označit tuto disciplínu za návykovou - z jízdy kolem 40 km/h DOWNTOWN zrychluje opravdu působivě.   

003: kymco downtown 300i abs

Při našem jízdním stylu jsme také mohli ověřit brzdovou soustavu, která je tvořena vpředu kotoučovou brzdou s dvoupístkovým třmenem, Ø 260 mm a vzadu kotoučovou brzdou, Ø 240 mm. S plně obsazeným strojem brzdy neměly sebemenší problém a ani při intenzivním brzdění neměly sklony k vadnutí. Jak již úplný název motocyklu napovídá, brzdová soustava našeho stroje byla vybavena protiblokovacím systémem ABS.

013: kymco downtown 300i abs 014: kymco downtown 300i abs 015: kymco downtown 300i abs

Co se týká chování skútru v běžném provozu, podvozek je velice stabilní a nezáludný. Do zatáček se stroj skládá poslušně, nesmíme však zapomínat na to, že sedíme na dospělé motorce a ne městském vozítku. DOWNTOWNU více vyhovují především zatáčkovité silnice s kvalitním povrchem, zatímco na rozbitých úsecích má zadní kolo tendenci odskakovat. Tato skutečnost je však dána konstrukcí skútru a není to nic, co by vás při běžném používání přivedlo do úzkých. O tlumení nerovností vzadu se stará dvojice pružících a tlumících komponentů s možností nastavení předpětí pružiny. Jinak naladění podvozku je tak akorát, není ani tvrdý, ani měkký, ale s přehledem vyžehlí většinu nedostatků našich silnic, takže i po 150 km v sedle sestupujete se skútru ve skvělé kondici. V závěru cesty jsme si díky prudkému a intenzivnímu dešti mohli na vlastní kůži ověřit ochranu jezdce před povětrnostními vlivy, kdy po 40 km jízdy za prudkého deště jsem měl mokrou pouze část bundy v oblasti ramen. 

Asi úplně největším překvapením pro nás však byla průměrná spotřeba. S plnou polní v kopcovitém a členitém terénu jsme po 400 ujetých kilometrech byli nuceni dočerpat celkem 14,5 litru Naturalu 95. Jednoduchými počty nám pak tedy vychází průměr výborných 3,6 litru na 100 km. S ohledem na zatížení motocyklu a povahu trasy, kdy jsme motocykl opravdu nešetřili, se jedná bezesporu o úctyhodný výsledek. 

Pokud bych měl DOWNTOWNU udělit nějakou výtku, pak snad jedině ze strany spolujezdce. Co se týče prostoru, tak zde bylo vše v pořádku. Jako největší problém se ale ukázala obrovská šířka zadní části sedla – snad jen trénovanému jogínovi by nevadila naprosto nepřirozená poloha, při které o sobě dávají vědět kyčelní klouby. A nakonec ještě jedna výtka se snesla na zadní odpružení – tam, kde řidič nerovnosti a výmoly téměř nevnímá, spolujezdec všechny rázy pociťuje dost intenzivně.  

Celkově vzato po dvou krásných dnech strávených v sedle skútru KYMCO DOWNTOWN 300i ABS můžeme s úplně klidným svědomím konstatovat, že za vynaložené peníze dostanete pohodlný, rychlý, spolehlivý a velmi úsporný stroj, vhodný na každodenní dojíždění do práce, a se kterým se můžete pustit i na delší výlet.

Technické parametry
Typ motoru 1-no válec 4-takt, kapalinou chlazený se vstřikováním
Zdvihový objem 298,9 (ccm)
Výkon 24,1/8.000 (kW/ot. min.)
Kroutící moment 18,5/6.500 (Nm/ot. min.)
Max. rychlost (homologace) 140 (km/h)
Brzdy vpředu kotoučové s ABS
Brzdy vzadu kotoučové s ABS
Brzda parkovací ne
Hmotnost pohotovostní/celková 179/353 (kg)
Celková šířka 815 (mm)
Celková výška 1.390 (mm)
Celková výška sedadla 775 (mm)
Objem palivové nádrže 12,5 (l)
Startér elektrický
Velikost předního kola 120/80-14
Velikost zadního kola 150/70-13
Brzdové páčky stavitelné ano
Světlo přední halogenové
Boční stojan - policajt v základní výbavě
Zámek řízení v základní výbavě
Převodové ústrojí variátor
Pérování vpředu hydraulická teleskopická vidlice
Pérování vzadu hydraulické stavitelné

 

Foto: www.skutrportal.cz, www.kymco.cz

Komentáře

V diskuzi ještě není žádný komentář - buďte první!

Otevřít diskuzi

Související články

Adiva AD3 - komfort na 3 kolech

Adiva AD3 - komfort na 3 kolech

Recenze a testy

27.10.2015

Viktor Hrachovec

2

Ať je mokro, sníh či zima, s Adivou vám bude prima! Toto sice není oficiální reklamní slogan, ale naše jednovětné zhodnocení tříkolového skútru nesoucího jméno ADIVA.

Více

Vespa GTS 300 Super ABS

Vespa GTS 300 Super ABS

Recenze a testy

30.10.2014

Viktor Hrachovec

2

V redakci jsme už otestovali nejednu Vespu, ale vždy se jednalo o motorizaci do 125 ccm. Teď nám byla zapůjčena ta nejsilnější varianta o objemu 300 ccm nesoucí označení Vespa GTS 300 Super ABS.

Více

Aprilia SR MAX 300

Aprilia SR MAX 300

Recenze a testy

16.6.2014

Viktor Hrachovec

0

Letošní rok je pro naši redakci ve znamení tří stovkových obsahů. K ročnímu testu nám bylo zapůjčeno Kymco K-XCT 300i, které jsme ve srovnávacím testu postavili proti Kawasaki J300 a Kymcu Downtown 300i. Jen o pár týdnů později jsme přebrali k dalšímu testu Aprilii SR MAX 300 a hned na úvod...

Více

Kymco K-XCT 300i - v plném nasazení

Kymco K-XCT 300i - v plném nasazení

Recenze a testy

10.6.2014

František Hadt

0

Je to téměř měsíc, co jsme od společnosti MSA, která zastupuje KYMCO na českém trhu, převzali k ročnímu testování skútr KYMCO K-XCT 300i. Na počítadle přibylo několik tisíc kilometrů a proto nastal čas přinést čerstvě získané zkušenosti z tohoto maxitestu od dalšího z nás. V rámci objektivity...

Více

"Ninja" mezi skútry - Kawasaki J300

"Ninja" mezi skútry - Kawasaki J300

Recenze a testy

25.4.2014

Viktor Hrachovec

0

O tom, že segment skútrů se těší stále větší oblibě, není třeba vůbec pochybovat. Pochopili to i u Kawasaki a bez nějakých zbytečných průtahů představili model s označením J300. Pozorným skútrařům však nemohla uniknout určitá podobnost s Downtownem 300, a skutečně. Na výrobě J300 se měrou...

Více

Bleskovky

BMW představilo nový koncept elektroskútru

12.11.2020

BMW představilo nový koncept elektroskútruNěmecké BMW představilo nový koncept elektroskútru s označením CE 04. O modelu nejsou zatím žádné technické informace, ale i přesto vám přinášíme první fotografie, s kterých je...

Více

SEAT MÓ eScooter 125

6.11.2020

SEAT MÓ eScooter 125Když jsme vás loni informovali o tom, že automobilka Seat představila prototyp elektro skútru, ani nás nenapadlo, že skútr si budete moci zakoupit ještě letos! Pravda, prozatím jen...

Více

Ducati ve světě skútrů?

4.11.2020

Ducati ve světě skútrů?Tak tohle téma se probírá už minimálně od roku 2013 a výsledek? Ducati s variátorem či automatickou převodovkou ještě nikdo nikde neviděl a popravdě podle nás v redakci ještě dlouho...

Více

NANOPROTECH se stěhuje

16.10.2020

NANOPROTECH se stěhujePo dvou letech nastal čas na další posun a naše dosavadní kanceláře ve skladovém areálu na Zličíně od listopadu vyměníme za útulnější zázemí rodinného domu v Přední Kopanině. Nová...

Více

Suzuki vybavilo své modely Access 125 a Burgman technologií Bluetooth

9.10.2020

Suzuki vybavilo své modely Access 125 a Burgman technologií BluetoothSuzuki vybavilo své dva modely skútrů (Access a Burgman) moderní technologií Bluetooth, díky které se po spárování s aplikací Suzuki Ride connect přenesete se svým skútrem do 21....

Více

Starší bleskovky

Podcasty

Jindra Belšan o velkém Rusku

24.10.2019

Jindra Belšan je pamětník. To jako, že toho hodně viděl, hodně zažil a má tedy o čem vyprávět. Dnes jsme se zaměřili hlavně na jeho cesty do Ruska.

Více

Balkánské šotoliny (Kodo120)

3.12.2018

Hurá na Balkán na šotoliny. Po tom, co začal Pertla systematicky mapovat Evropské šotoliny, musí být každému jasné, že Balkán je pro většinu z nás v tomto duchu stále ještě...

Více

1000 zatáček s Kamilem Holánem (Kodo119)

21.8.2018

Isle of Man, Hořice, road racing, lety, pády, ale hlavně obrovská radost a nadšení. Kamil Holán po třech letech opět hostem Kolama dolu www.1000zkh.cz

Více

Starší podcasty

Kalendář akcí

Po

Út

St

Čt

So

Ne

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

Nebyly nalezeny žádné nadcházející události

Přidat novou akci

Partneři

CAFE-RACER.cz
TIPMOTO.cz
ZIVEFIRMY.cz
PARTSDEPOT.cz
BONMOTO.cz
BE-RIDER.com

Máte problém s odpady? Naše společnost ABC instalatéři Praha nabízí odborné strojní čištění odpadů včetně revize kanalizace kamerou. Montované rodinné domy a dřevostavby na klíč za rozumnou cenu. Široký sortiment společnosti Omnipuls: střešní nosiče a boxy Thule, Hakr, Jetbag, sněhové řetězy.