Suzuki Burgman 650. Největší skútr všech dob

V nedávných dobách, kdy skútry mívávaly maximálně 125 ccm, vzbudily nové luxusní dvěstěpadesátky japonských výrobců nemalý ohlas. Tak veliký motor pro malé městské vozítko, to tu ještě nebylo! Skútr jezdící přes 130 km/h, nevídané! Jenže Sukuki chtěla mít navrch a pro další sezonu připravila ještě větší pecku, Burgman 400.

Příchod čtyřstovky Burgman od Suzuki znamenal nejen absolutní revoluci v oblasti skútrů, ale zároveň rozpoutal neuvěřitelnou bitvu se dvěma dalšími světovými výrobci motorek. Neuplyne ani rok a Yamaha vyjíždí se skútrem T max 500. Pouhý půlrok nato prezentuje Honda svůj Silver Wing 600. Jenže to by nebyla Suzuki, aby nešla ještě o stupínek dále. Je tu další Burgman, tentokrát již s motorem 650 ccm! V současnosti se jedná o největší skútr vůbec, i když na druhou stranu jistými rysy připomíná velkého Gold Winga od Hondy, který má dnes již 1800 ccm.

Je sice pravděpodobné, že někdy v budoucnu se tyto dvě zcela rozdílné třídy setkají, avšak skútr se od velkého motocyklu přece jen v mnohém odlišuje, například zavazadlovým prostorem pod sedlem, malými, nejvýše čtrnáctipalcovými koly a hlavně použitím variátoru coby automatické převodovky. Přesto bude velice zajímavé sledovat, kde tato komerční bitva skončí. Ale nyní zpět k nové šestsetpadesátce.

Burgman 650 má se svým předchůdcem pramálo společného a v žádném případě o něm nelze hovořit jen jako o převrtané čtyřstovce. Suzuki při vývoji nového megaskútru hleděla na to, aby nabídla více než jen o 50 kubíků objemnější skútr než má veliký rival Honda. Za tímto účelem vymyslela zcela nový typ elektronicky řízeného variátoru. Co takovýto variátor přináší v praxi?

V první řadě je možné optimalizovat převod pro potřeby řidiče. Suzuki nabízí hned dvě varianty - economy a sport. Jak již název napovídá, ta první bude šetřit tvoji kapsu, ta druhá naopak vytáhne z motoru maximum. Jenže je tu dokonce třetí varianta, u skútrů zatím nikdy nepoužitá, a tou je 5-ti stupňové, tlačítky ovládané manuální řazení! Výrobce říká: "Kup si nového Burgmana a nepotřebuješ už jiný motocykl." Možná má pravdu, vždyť dvouválcový motor o objemu 638 ccm dává výkon 50 koní a umožňuje dosáhnout rychlosti až 180 km/h. Když vezmeme v potaz slušný zavazadlový prostor, schopný v pohodě pojmout dvě integrální helmy, máme tu takřka ideální stroj na cestování. Také dva kotouče vpředu a jeden zadní umocňují pocit opravdu velkého motocyklu.

Závěrem bych chtěl zmínit ještě jednu zajímavost. Šestsetpadesátka uzavřela zcela kompletní řadu Burgmanů - 125, 150, 250, 400, 650 ccm. Propagace této řady by však měla jít odděleně od propagace motocyklů Suzuki. Vzniká tak v podstatě nová značka Burgman, která má být synonymem pro luxusní skútry. Pro přirovnání připomenu například Toyotu a Lexus v oblasti aut.

text: Marek