Kymco Super 8 125. PoUličník aneb Ďábel pro dítka punku

Kymco Super 8 125. PoUličník aneb Ďábel pro dítka punku

21.2.2008

ČMN

Jízdní pozice je na stopětadvacítku dospělá ani vyšší postavy nemají problém. Sportovní není jen design, celý skútr je nastaven pro radost z jízdy. Je hbitý a čilý

Tenhleten skútr je, řeknu vám, pěkný uličník. Už od pohledu. Je to takový ten sídlišťový týpek v černých brýlích s čírem na hlavě, ve skejťácky rozedřených podvěšených džínách a barevně nesladěném duhově pestrém zářivém batikovaném tričku. Za opaskem iPod a ze sluchadel v uších řinčící The Punkles. Není to výtržník a chuligán, jen to bere po svém.

Válečné barvy zvolili kymkovští velmi dobře, žlutomodrá kombinace budila v Praze velkou pozornost (tedy ona budila pozornost už přítomnost samotného stroje, jelikož byl leden...), a to jak u děcek, která lezla z kočárků a chtěla si na žluťáka sáhnout, tak i u dospělých, kteří si s cigaretou mezi zuby stroj se zájmem oblézali. Ono bylo trošku na čase, aby Kymco s tou konzervativností něco udělalo, stále nám chrlilo stroje tak trochu maminkovské anebo staromládenecké. Čili pěkné, úhledné, ale postrádající rebélii a nesmrtelného ducha punku.

Srpnové dítě

Super 8 přišla na trh vloni na jaře, avšak pouze ve čtyřdobé verzi 50 cm3. Je to nástupce Super 9, která však byla malinká a dvoudobá. Jelikož Kymco počítalo, že do stejného rámu super-osmy nacpe i dvácu, vyrobilo skútr celkově větší, přičemž stopětadvacítku pustili na trh v srpnu 2007.
My jsme podle mne dostali skútřík v nejhezčí a nejřvavější barevné kombinaci, jinak je k dispozici ještě v distingovanější červenočerné (místo žlutých partií červená, namísto modré je černá), padesátka je navíc ještě v zelené "jakožekawácké". Padík se od dvácy liší jen v drobnostech, má jinou palubovku, jiné budíky a nepatrně jinak tvarované plasty pod nohama a samozřejmě menší motor. Oba jsou dvouventily.

Sportovní pozice baví

Palubovka je docela pěkná, přehledná, celá černá plocha je však opticky rozbitá šedivými asymetrickými podélnými mračny, které navozují atmosféru punkerské neorganizovanosti. Víc vlevo sedí větší tachometr, vpravo potom jenom ručičkový ukazatel paliva. Kontrolka dálkových, blikače a mini displej s hodinkami a pár dalšími funkcemi. Ovladače na řídítkách jsou úplně normální, jak je člověk zvyklý. Parádní jsou podle mě závažíčka (jsou opravdu těžká) na koncích řídítek, což ještě zlepšuje optický dojem i kvalitu jízdy.

Sedlo je hodně tvrdé, ale řekl bych výborně tvarované, takže mě nic nebolelo. Je vyloženě sportovní a člověk se na něm může pořádně pohybovat (spolujezdec má místa v sedle také dost a navíc má parádní výklopné stupačky a docela uvolněnou pozici). Já osobně přes město jezdím styl "všechno na předek", takže sedím s rozkročenými koleny úplně vpředu. Takže se dá jet do zatáček rychle a se skútrem pracovat, zvláště pak, když při pěti stupních nad nulou gumy každou chvíli někde ustřelují. Když sedím jako úředníci vzadu, tak si s tím nevím moc rady - připadám si jako na záchodě. Řídítka jsou víc vpředu a víc nahoře, než je obvyklé, takže ani dlouhoholeňáři si při otáčení nezašprajcnou rukojeť o čéšku.

Jelikož byla dost zima, a já nejsem masochista, oblékal jsem se do motokrosových bot a na sobě jsem měl dost vrstev teplého matroše. Trošku jsem se bál, že botami okopu (nebo že se vůbec nevejdu) sportovní hrany kapot, které po stranách trčí do oblasti holení. Ale kupodivu jsem těmi okovanými přezkáči nikde barvě stroje neublížil, takže byť to vypadá na málo místa, skutečnost je v pohodě. Jediným mínusem je, že se pod sedlo nevejde integrálka, ale to je zkrátka bolest asi všech skútříků postavených na větších kolech.

Karbcem nezarmoutíš

Pod hypermoderními tvary se skrývá hodně klasický, vzduchem chlazený a karburátorem živený jednoválec. Chlazení vzduchem není u skútrů žádná tragédie, řekl bych, že je to možná k dobru. Motor si stejně na sebe fouká vrtulí a navíc všechny takovéto stroje jezdí v Indii a jiných prohřátých zemích a drží fest. My měli naopak pět nad nulou a musím říct, že takhle betelně se s teplotou kolikrát nepopere ani stříkačka.

Karburátor byl nastaven na trošku vyšší volnoběh, což mělo několik výhod. Za prvé motor nechcípal ani studený, ani teplý a šel perfektně po plynu. Za druhé variátor, resp. rozjezdová spojka na křižovatce reagovaly prakticky okamžitě a za třetí se skútr na stojanu neklepe jako ratlík proběhnuvší ledovým potokem. Mimoto vyšší otáčky navozují sportovnější dojem - motory s vyšší kompresí brblají vždycky o fous výš, aby se uvnitř nepotloukly.

Variátor i rozjezdová spojka skvěle spolupracují, žádné pocukávání ani kolísání otáček. Dáte na místě plný plyn, otáčky stoupnou a skútr začne plynule a na dvácu docela svižně uhánět, přičemž si otáčky drží asi do osmdesátky pořád (na ucho) stejné. Maximálka, když na vás tedy nemachruje protikopec nebo silnější zimní pšoukanec, se mi vyšplhala na tachometrových 110 km/h. V techničáku sice najdete maximální výkon devět koní, ale tohle mi přišlo spíš na dvanáct.

Motůrek taky poskytuje dva hlavní režimy jízdy, sportovní a suchohřibský. Když si jen tak prdláte padesát a nedáte moc plynu, skútřík se chová motorově měkce, jakmile dáte na heftu doraz, díky ostřejšímu sání se dost mění zvukový projev, motor ztvrdne a máte hned chuť závodit. Motor mě vyloženě bavil, měl chuť do života a excelentně přesný karburátor tomu jen pomáhal.

Brzdec je borec

Přední zubatá kotoučovka mě ale udivila nejvíc. Opravdu totiž brzdí. Dvěma prsty, jako na superbiku, si klidně přebrzdíte čumík v devíti pětkách, a to páčku nikterak silově natvrdo neohýbáte. Ta brzda je fakt radost, je citlivá, přesná, nevadne (nevím tedy, jak v létě...). Podvozek je nastaven hodně sportovně a natvrdo, čemuž ještě přispěla zima, která ztuhla olej a všechny teleskopy tak hodně utáhla, nicméně mašinka nikam neuskakuje a rozhodně nemá tendence se nějak nebo někam kývat. Jenom při tvrdém brzdění samozřejmě jako u všech skútrů cítíte nepatrně dopředu a dozadu pohybující se řídítka. Spodový "U" rám je zkrátka vždy pružnější než motocyklová konstrukce. Samotné řízení je nesmírně rychlé a sportovní, do města ideální a obratné, nikoli však nervózní. První dojem je, že sedíte na krosce s variátorem. Stačí naznačit a už zatáčíte, asi jako když přesednete z Bandita na horské kolo.

Takže je to na nás. Jestli chceme vnést trochu barev a rebélie do svých stereotypních životů, Super 8 nic nezkazíme. Já bych do toho klidně šel, za ty peníze krásný počin... God Save the Punk!

text: The PunKuboles
foto: The PunKuboles

Komentáře

V diskuzi ještě není žádný komentář - buďte první!

Otevřít diskuzi

Související články

Kymco K-XCT 300 na garanční prohlídce

Kymco K-XCT 300 na garanční prohlídce

Recenze a testy

2.9.2014

Viktor Hrachovec

0

Když jsme v březnu letošního roku přebírali od zástupce společnosti MSA Petra Veruňka k ročnímu testování skútr Kymco K-XCT 300i, zavázali jsme se k nájezdu 15 000 kilometrů. První metu v podobě 5 000 km jsme pokořili začátkem srpna a 7.8.2014 jsme přistavili skútr ke garanční prohlídce do...

Více

Srovnávací test 300 - která je nejlepší?

Srovnávací test 300 - která je nejlepší?

Recenze a testy

14.5.2014

Viktor Hrachovec

0

Když jsme k ročnímu MAXI TESTU přebírali Kymco K-XCT 300i, slibovali jsme, že mu budeme dávat pořádně do těla. Když se nám pak v garáži spolu s ním sešla i nová "KAWA" a Downtown, bylo víc než jasné, že srovnávacímu testu se nevyhneme, a proč taky. Postavili jsme proti sobě 3 skútry se stejným...

Více

SYM SYMPHONY SR 125

SYM SYMPHONY SR 125

Recenze a testy

9.10.2013

Redakce SP.cz

0

Elegantní skútr na velkých kolech má ve své nabídce snad každá větší značka. Jednou z nich je i tchajwanský SYM, který se svým modelem SYMPHONY rozhodně nezůstává nikde pozadu. Ba co víc, jsou věci, v kterých nechává "konkurenci" daleko za sebou.

Více

Yamaha X-MAX 400 - první kilometry v sedle

Yamaha X-MAX 400 - první kilometry v sedle

Recenze a testy

19.8.2013

Redakce SP.cz

0

Letos v dubnu jsme vás poprvé informovali o nové a silnější Yamaze X-Max 400. Prvních několik desítek km v sedle jsme měli možnost si vyzkoušet na jubilejní 10. Skútršňůře, kde nám byl nový X-Max zapůjčen.

Více

Kymco Downtown 125i ABS

Kymco Downtown 125i ABS

Recenze a testy

1.8.2013

Karolina Slaninová

0

Na první pohled se jedná o designově velmi povedený skútr, který nezapře italský šmrnc. Především mužům pak učaruje robustní, ale sportovní vzhled, pronikavé světlomety s LED a celkově dravé vzezření.

Více

Bleskovky

Hybridní skútr od Suzuki? Scifi nebo realita?

16.5.2017

Hybridní skútr od Suzuki? Scifi nebo realita?Na internet pronikly nákresy nového hybridního skútru od Suzuki, který nápadně připomíná tolik známého Burgmana. Suzuki si nechala skútr "patentovat" u amerického úřadu pro patenty...

Více

Nový model Honda X-ADV vstupuje do světa umění

10.5.2017

Nový model Honda X-ADV vstupuje do světa uměníSpolečnost Honda Motor Europe dnes zveřejnila pět krátkých filmů, které ilustrují co se stane, když je inovativní technický projekt interpretován zrakem umělců působících v širokém...

Více

V závodě Atessa společnosti Honda byl vyroben miliontý skútr SH

4.5.2017

V závodě Atessa společnosti Honda byl vyroben miliontý skútr SHTovárna Atessa společnosti Honda, jež byla v roce 1971 založena v italském regionu Abruzzo, dosáhla historického milníku: 1 miliónu vyrobených kusů stále populárních skútrů řady...

Více

Registrace motocyklů za 1. čtvrtletí 2017

24.4.2017

Registrace motocyklů za 1. čtvrtletí 2017Pokud máte pocit, že na silnicích potkáváte víc motorek než tomu bylo dříve, pak se asi nemýlíte. Za první 3 měsíce letošního roku bylo nově zarigistrováno 3241 motocyklů což je o...

Více

Futuristický motocykl Honda vycházející z modelu NM4 Vultus se představí v celovečerním filmu...

21.3.2017

Futuristický motocykl Honda vycházející z modelu NM4 Vultus se představí v celovečerním filmu „GHOST IN THE SHELL“Značka Honda podpořila výrobu celovečerního filmu „GHOST IN THE SHELL“ společností Dreamworks Pictures a Paramount Pictures a jako základ hlavního motocyklu pro film poskytla svůj...

Více

Starší bleskovky

Podcasty

Ulánbátar dobrý. Ale bez dokladů? (Kodo117)

1.5.2017

Každou chvilku tu máme někoho, kdo se vydá na východ. Každou chvilku tu máme někoho, vydal do Mongolska. Každou chvilku tu máme někoho, kdo to udělal pankově. Ale poprvé tu máme...

Více

Na Číze 125 do Afriky (KoDo116)

31.3.2017

Natočíte  sto rozhovorů o motorkách a začnete mít pocit, že se všechno opakuje. A pak se před mikrofonem zjeví Martin Magnusek a naráz znovu víte, že to má cenu. Tohle je to správný...

Více

Wayaway – cesta kolem světa (Kodo115)

1.3.2017

248 dní na cestě. Ujeto 47 250 km. Hosty u mikrofonu byli Kačka Kadlusová a Fanda Nykl, kteří se vypravili na cestu kolem svět. Nyní jsou v polovině cesty, projeli Asii a přeplavili...

Více

Starší podcasty

Kalendář akcí

Po

Út

St

Čt

So

Ne

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

Přidat novou akci

Partneři

CAFE-RACER.cz
TIPMOTO.cz
ZIVEFIRMY.cz
PARTSDEPOT.cz
KOLAMADOLU.cz