Dlouhodobý test – KEEWAY 125 BLADE po 1000 km

Naštěstí se velmi rychle ukázalo, že závada byla velice jednoduchá. Příčinou poruchy bylo vyvléknuté lanko plynu z mechanismu karburátoru v důsledku velmi velké vůle plynové rukojeti. Díky snadnému přístupu do útrob stroje pod úložným podsedlovým prostorem jsme svépomocí velice rychle závadu odstranili a během krátké doby najeli první tisíc testovacích kilometrů. Nutno podotknout, že bez dalšího sebemenšího zaváhání.

A jak si malý BLADE během testování vede? Především dokáže zaujmout svým sportovním vzhledem. Světlomety s čirou optikou a integrovaná přední směrová světla přidávají sportovnímu vzhledu i nádech elegance. Přední mini štítek je pouze designovou záležitostí a před nepřízní počasí vás nikterak neochrání. Sportovní atmosféru má navodit i ne úplně zdařilá imitace hliníkové podlážky – zde platí heslo, že méně někdy znamená více.

Přístrojový panel obsahuje pouze zcela základní údaje - analogový rychloměr, palivoměr a digitální hodiny zobrazující také údaje o datu. Panel je dále doplněn o kontrolky blikačů a dálkových světel.  Zpracování přístrojové desky včetně dalších plastových dílů lze označit jako podprůměrné, a na první pohled působí velmi laciným dojmem. Během testovacích kilometrů jsme navíc zjistili poměrně velkou nepřesnost obou analogových ukazatelů, přičemž zobrazované údaje aktuální rychlosti se od těch skutečných lišily téměř o 20 km/h.

Proti umístění ovládacích prvků světel, klaksonu, směrových světel a spouštěče motoru nemáme žádné výtky, všechny najdete tam, kde je očekáváte. Snad jen laciné provedení ovladače směrových světel zaslouží naší kritiku. Potěšil nás spínač varovných světel. 

 

Rozměr zpětných zrcátek je dostačující, za jízdy nevibrují, avšak jejich umístění zcela znemožňuje dospělé osobě kontrolovat provoz za sebou. To, co lze v zrcátkách vidět, bereme spíše jako orientační přehled, a při jakémkoli manévru proto doporučujeme se pořádně ohlížet za sebe.

Asi nejzajímavější je na celém skútříku motor. Čtyřtaktní vzduchem chlazený jednoválec dává výkon 7,2 kW / 8000 ot./min, což není hodnota nijak oslnivá, avšak díky váze motocyklu 108 kg dokáže motor se strojem celkem slušně hýbat. Variátor je naladěn tak, že z nuly se skútru úplně moc zrychlovat nechce, ale po dosažení rychlosti cca 20 km/h se motocykl dere dopředu slušnou silou. V praxi to znamená, že pokud se zrovna nerozhodne řidič naftové octavie s vámi soupeřit, budete od semaforu odjíždět vždy první.  Na delších rovinkách není problém vidět na rychloměru číslici 100, což je v realitě nějakých 83 km/h. Za své služby si BLADE nenechá ani nějak moc zaplatit. V průměru jezdíme za nějakých 2,5 až 2,7 l/100 km, a tak s nádrží o objemu 6 litrů lze vystačit něco přes 200 km. Výhodou je umístění víčka nádrže za sedlem, není tak nutné při tankování sedlo otevírat. Stav paliva v nádrži zobrazuje analogový palivoměr spíš orientačně, proto se při tankování spoléhejte na stav počítadla ujetých kilometrů. Z tohoto důvodu bychom ocenili denní počítadlo. Kladně hodnotíme existenci centrálního i bočního stojanu a především to, že lze skútr nastartovat nožní pákou.       

             

Brzdy jsou kombinované – vpředu kotouč, vzadu klasický buben. Co se jejich účinnosti týká, hodnotíme je známkou dobré. Ani na nezpevněném povrchu se nám nepodařilo BLADEA uvést do brzdného smyku. Rozhodně se vyplatí například při proplétání v koloně vozidel předvídat a být neustále ve střehu, protože brzdná schopnost automobilů velice převyšuje možnosti BLADEA. Také zapomeňte na ležérní brzdění jedním prstem. Pokud chcete skútr rychle zastavit, je potřeba za páčky opravdu pořádně vzít.

 

Odpružení, komfort jízdy – zde asi nemá smysl mluvit o nějakém komfortu jízdy. Jeden zadní tlumič v kombinaci s maličkými dvanáctipalcovými koly si nedokáže poradit téměř s žádnými nerovnostmi, a takový přejezd přes vyhlášené kočičí hlavy pocítíte opravdu velmi citelně. A pokud se vám podaří „trefit“ nějaký nepovedený kanál, budete potřebovat po jízdě alespoň hodinu intenzivní masáže zad. V této disciplíně tedy malý skútřík rozhodně nevyniká. Navíc málo tuhý rám zapříčiňuje, že se v zatáčkách motocykl celkem dost vlní, je tudíž dobré se mít stále na pozoru, co se rychlosti týče. Ale abychom jen nekritizovali. Nadšeni jsme z účinnosti předních světel. Tlumená světla nás až tak ničím neokouzlila, ale dálková svítí naprosto příkladně. Jízda s batůžkem je možná pouze za předpokladu, že obě přepravované osoby jsou velmi štíhlých postav, protože spíše než o dvousedle v tomto případě můžeme hovořit o sedle jednoduchém po vzoru legendárního stroje Jawa „pařez“.

 

Malý městský skútr má být především praktický. Vzhledem k malým rozměrům nám bylo jasné, že nový BLADE nám asi žádné velké překvapení nenachystá. Podsedlový prostor pojme malý nákup, ale přilbu jsme museli nechávat venku a bohužel ani „jetka“ se do úložného prostoru nevešla. Potěšila nás alespoň přítomnost USB zdířky.  Mezi koleny řidiče je umístěn háček, avšak bez zajišťovací klapky.

 

Technické specifikace

Motor   jednoválec                         4taktní

Obsah                                           125 ccm

Výkon                                           7,2 kW / 8000 ot./min

Chlazení                                        vzduchem chlazený

Převodovka                                   automatická C.V.T

Startování                                     elektrické

Odpružení                                      teleskopické / kyvná vidlice

Brzdy                                            kotoučová / bubnová

Pneu                                             120/70x12

Hmotnost                                      108 kg, včetně náplní

Objem nádrže                                6 l

Barevné varianty                           bílá, černá

Cena s DPH                                   35 900 Kč / 1299 €

 

Hodnocení po 1000 km

Během první najeté tisícovky kilometrů nás KEEWAY 125 BLADE krom úvodního malého zaváhání nikde nenechal na holičkách a všude nás spolehlivě dovezl. Pokud se spokojíte s tím, že vám bude stačit nechat se odvézt z bodu A do bodu B s malými náklady na provoz, dává KEEWAY 125 BLADE smysl. Kvalita zpracování lehce pokulhává za tchaiwanskou produkcí, avšak během testu ze skútru nic neodpadlo a všechno bylo plně funkční. Výhodou je vzhledem k nízké váze dostačující výkon motoru doprovázený nízkou spotřebou.  Díky malým rozměrům a nízké váze nás bavilo, že BLADE byl stále k dispozici u domu, a proto jsme jej velmi často využívali ke krátkým jízdám. Samozřejmě jsme zvědavi, jak si malý KEEWAY povede během dalších náročných kilometrů a budeme vás dále o nových zkušenostech informovat.