Honda Forza 125 - First Class ve světě skútrů

Honda Forza 125 naším testem prošla už loni v létě, ale protože si v redakci rádi potvrzujeme naše předchozí závěry, sáhli jsme po Forze znovu. Pro letošní rok zůstal design bez jakýchkoliv změn a vylepšení a popravdě není se co divit. Dokonalé křivky a celkově velmi líbivý vzhled není třeba po jedné či dvou sezónách jakkoliv měnit. V případě Forzy si dokonce troufáme tvrdit, že Honda dosáhla téměř dokonalosti, kterou rozhodně nebude snadné překonat.

  

Podrobný popis Forzy tentokrát vynecháme. Těm z vás, kteří by se však cítili ochuzeni o "klasický test", vkládáme odkaz na naši první recenzi "Honda Forza 125 - Luxusní záležitost na 2 kolech", kde jsme Forzu popsali od A až po Z.

 

Honda jakožto největší světový výrobce motorů opatřil Forzu motorem, jehož největší předností je spotřeba. Právě spotřeba nebo lépe řečeno "nespotřeba" dělá z Forzy jeden z nejekonomičtějších skútrů na naší planetě! 162 kg těžký skútr, který dokáže upalovat rychlostí až 120 km/h, má udávanou spotřebu 2,3 l/100 km. Udávaný údaj je věc jedna, ale skutečnost věc druhá. Spotřeba 2,3 l však v případě Forzy není jen na papíře, ale i ve skutečnosti. Je to až těžko uvěřitelné, ale na jednu nádrž, která má objem necelých 12 litrů, se tak můžete vydat z Prahy do Brna a zpět. Pokud očekáváte, že na zpáteční cestě vám začne svítit kontrolka oznamující nutnost natankovat, můžete být zcela bez obav. Forze po absolvování cca 400 km zbyde v nádrži ještě pěkných pár litrů benzínu, díky nimž můžete vyrazit na další cestu o délce až 100 km! 

 

Za tak nízkou spotřebu může nejen již zmiňovaný kapalinou chlazený čtyřtaktní čtyřventilový jednoválec SOHC o maximálním výkonu 10.5 kW při 8 750 ot./min., ale i funkce START/STOP, kterou známe především z automobilového průmyslu. Při čekání na semaforech systém během několika málo vteřin vypne motor a na palubní desce začne blikat zelená kontrolka, oznamující, že systém je aktivní. Pro rozjetí stačí jen přidat plyn a motor ihned naskočí.

  

 

Jízda sama je pak opravdovým zážitkem, který oceníte ať už při jízdě do práce, na nákup nebo třeba na výlet. Motor, a zase je řeč o něm, si s Forzou poradí opravdu hravě. Skútr jde krásně za plynem a ani při předjíždění se nemusíte bát, že by mu došly síly v podobě nedostatečného výkonu. Člověk občas až pochybuje, že jede na "pouhé" 125, kterou lze řídit s obyčejným "Béčkem". V zatáčkách se Forza skládá s takovou samozřejmostí, s jakou se u skútrů jen tak nesetkáte. Skútr se nijak nevlní ani nekroutí a drží stopu bez jakýchkoliv náznaků neposlušnosti. Zkrátka a dobře jízdu na Forze si budete skutečně užívat, a to i v případě "kočičích hlav", retardérů či rozbitých silnic. Právě zde vás totiž podrží výborný podvozek ve spolupráci s dvojicí nastavitelných tlumičů, které stejně jako zbytek skútru fungují na výbornou. Nejinak je tomu i u brzd, které jsou kotoučové a za příplatek 5000,- Kč je možné je dovybavit systémem ABS.

   

Při našem prvním seznámení s Forzou jsme vyzdvihli nastavitelné plexi, obrovský podsedadlový prostor, účinnou kapotáž a celkové zpracování. Nejinak je tomu i dnes, tedy přesně po roce od naší první recenze. Stejně tak nám ovšem stále chybí osvětlení podsedadlového prostoru, kam se kromě přilby, notebooku a bundy vejde ještě povinná výbava, moto zámek a spousta dalšího. Honda Forza 125 se zkrátka vůbec, ale vůbec nezměnila. A víte co? To je dobře! Honda Forza je prostě skútr s velkým S, a to si velmi dobře uvědomuje nejen Honda sama, ale především její konkurence. Právě ta se snaží, seč jí síly stačí, sesadit Forzu z trůnu toho NEJ skútru. Jako přímé soupeře vidíme následující trojici:

SYM GTS Joymax 125i SPORT ABS + Start&Stop (111 900,-Kč)

New Kymco Downtown 125i ABS (124 990,-Kč)

Yamaha X-MAX 125 ABS (127 990,- Kč)

A právě prvně jmenovaný GTS Joymax se budeme snažit získat ke srovnávacímu testu s Hondou Forzou! Ale zpět k Forze samotné. Honda Forza obhájila, stejně jako před rokem, svých 98 % v našem hodnocení. Za 124 900,- Kč dostanete skútr, který lze právem považovat za Rolls Royce ve své třídě. Pokud se vám zdá cena 124 900,- Kč poněkud přemrštěná, pak věřte, že v porovnání s konkurencí, jako je Yamaha X-MAX 125 ABS nebo New Kymco Downtown 125i ABS, dokonce ještě ušetříte!

 

Technické údaje

Motor

Vrtání × zdvih (mm): 52,4 x 57,9

Karburace: Elektronické vstřikování paliva PGM-FI

Kompresní poměr: 11:5:1

Zdvihový objem motoru (cm3): 124,9

Motor: Kapalinou chlazený čtyřtaktní čtyřventilový jednoválec SOHC

Max. výkon: 10,5 kW/8750 ot/min

Max. točivý moment: 12 Nm/8250 ot/min

Startér: Elektrický ACG

Kola

Přední brzdy: 256mm kotoučem

Zadní brzdy: Kotouč 240mm

Přední zavěšení: Teleskopická přední vidlice

Zadní zavěšení: Kyvná vidlice se dvěma tlumiči

Velikost přední pneumatiky: 120/70-15

Velikost zadní pneumatiky: 140/70-14

Přední kola: Hliníková litá

Zadní kola: Hliníková litá

Rozměry a hmotnost

Rozměry (D × Š × V) (mm): 2134 x 748 x 1452

Typ rámu: Ocelový

Objem palivové nádrže (litry): 11,5

Spotřeba paliva - udávaná spotřeba podle WMTC: 2,3 l/100 km

Světlá výška (mm): 148

Pohotovostní hmotnost (kg): 161

Výška sedla (mm): 780

Rozvor (mm): 1490

Převodovka

Spojka: Automatická odstředivá suchá spojka

Stálý převod: Klínový řemen

Převodovka: Bez řazení – klínový řemen

Typ převodovky: CVT