Test - YAMAHA MAJESTY S 125

Všechny nové modely motocyklů YAMAHA se vyznačují především sportovním nadčasovým vzhledem a nový skútr MAJESTY S rozhodně není výjimkou. Nezaměnitelně zapadá do rodiny YAMAHA a již první optické seznámení ve vás okamžitě vzbudí sportovní choutky. Skútr působí dospěláckým dojmem. Zásluhu na tom má rozměrná kapotáž s velkým integrovaným světlometem, přičemž přední obrysová světla využívají LED technologii.

 

Veškeré plastové díly působí velmi hodnotně a jejich slícování je na vysoké úrovni. Zajímavým řešením je umístění víčka nádrže před levým kolenem řidiče, takže jej v případě tankování nemusíte "lovit" nikde v útrobách skútru a otevření nádrže je tak možné během okamžiku. Vpravo před řidičovým kolenem se nachází objemná odkládací kapsa, která pojme například i velkou PET láhev. Jen škoda, že zde není alespoň malá uzamykatelná schránka například pro uschování mobilního telefonu či navigace. V souvislosti s tím musíme zmínit nedostatek v podobě chybějící 12V zásuvky, která by u skútru s cenovkou blížící se 90 tisícům měla být tak nějak standardem. Vrátíme-li se k úložnému prostoru, nabízí MAJESTY S po otevření sedla dostatek místa nejen pro jednu přilbu, ale i pro povinnou výbavu a osobní věci. Dále je pod řídítky k dispozici malý háček pro nákupní tašku.

Srdcem motocyklu je výkonný kapalinou chlazený jednoválcový motor o objemu 125 ccm s maximálním výkonem 8,8 kW vrcholícím v 7500 otáčkách za minutu. Již z těchto údajů je patrné, že motor si libuje ve větších otáčkách, což se nám během testu potvrdilo.  

Elegantní i sportovní „šmrnc“ skútru pak podtrhují velice pěkná hliníková 13palcová kola. V případě přepravy spolujezdce jsou k dispozici výklopné stupačky. Oproti konkurenci z tchajwanské provincie může zamrzet absence nožní startovací páky.  

Jízda

Papírové údaje slibují zajímavé svezení a my se již nemůžeme dočkat, až pootočíme klíčkem ve spínací skříňce do polohy start. Nutno podotknout, že klíček je sklápěcí a spínací skříňka po "Kymcovsku" multifunkční. Slouží tedy ke spínání zapalování a zároveň se klíčkem otevírá i podsedlový prostor. Se svou výškou 193 cm se snažím pohodlně usadit za řídítky Yamahy. Pohodlné nastupování umožňuje volný tunel. Vzhledem k poměrně velkému rozvoru by pohodlný posez neměl být problém. O to větší je překvapení, že se mi nedaří se na skútr poskládat. Místa na položení nohou není právě moc a komfortu nenahrávají ani přední nášlapy s velmi strmým úhlem. Na vrub japonských inženýrů padají peprná slova….

Otáčíme klíčkem a rozsvěcují se kontrolky na přístrojovém panelu. Ten je kombinovaný – analogový otáčkoměr s digitálním ukazatelem rychlosti a množství paliva. Dále panel obsahuje denní a celkové počítadlo ujetých kilometrů a nutné kontrolní svítilny. Co postrádáme na přístrojové desce skútru s cenovkou okolo 80 tisíc korun, je ukazatel průměrné spotřeby. Také bychom si dokázali představit oželet otáčkoměr ve prospěch většího rychloměru. 

 

Po nastartování se ozývá jadrný zvuk a motor dává hned jasně najevo své sportovní ambice. Po krátkém zahřátí otáčíme plynovou rukojetí a skútřík se dává lehce do pohybu. Otáčky letí rychle vzhůru a než se nadějeme, máme na tachometru číslovku 80 km/h. Rychle se přesunujeme nedělním pražským zahuštěným provozem a užíváme si zrychlení od semaforu. Na Jižní spojce se uvolňuje levý jízdní pruh, v 60 km/h pořádně bereme za plyn. Odměnou je nám rychlá reakce a skútr velmi svižně vyráží kupředu. Vyšší výkon je poznat a v rychlostech mezi 60 a 90 skútr zrychluje na svůj objem opravdu slušně. Blíží se dopravní značení konec města, a tak otáčíme plynem nadoraz. MAJESTY stále zrychluje do 110 km/h poměrně rychle, pak už si musíme nějakou tu chvilku počkat, abychom si ověřili, že YAMAHA dokáže uhánět mírně přes tachometrových 120 km/h. I v dálničních táhlých stoupáních si skútr dokázal udržet 100km rychlost. Vzhledem ke svým rozměrům byla pro nás milým překvapením příkladná funkčnost ochranného plexi - ani při zkoušení maximální rychlosti nás nápor větru nijak zásadně neobtěžoval. Během jízdy jsme „po očku“ sledovali otáčkoměr, jehož ručička se pohybovala téměř neustále v rozmezí hodnot 6000 až 8000 ot/min, v rychlostech nad 100 km/h pak ručička neustále oscilovala mezi 8000 a 9000 ot/min. Maličko jsme zde tedy smysl přítomnosti otáčkoměru postrádali.  

 

Samostatnou kapitolou je podvozek MAJESTY S. Kompaktní, agilní a tuhý tak akorát. Skútr je proto velmi snadno ovladatelný. Výborně naladěný vodorovný zadní tlumič spolu s přední teleskopickou vidlicí a s třináctipalcovými koly odvádí vynikající práci. Přes nerovnosti se přenáší s naprostou jistotou a ani na vyhlášeném pražském tankodromu nemáte pocit, že z vás MAJESTY S vytřese duši. Přitom se podvozek chová za všech situací naprosto jistě - do zatáček se můžete přímo vrhat a přitom si být jisti, že podvozek MAJESTY S vás nenechá ve štychu. Tady se má stále tchajwanská produkce co učit.

 

Brzdy MAJESTY S jsou na obou kolech kotoučové, přední brzda hydraulická kotoučová, Ø 267 mm, kotouče s vlnitým profilem, zadní brzda hydraulická jednokotoučová, Ø 245 mm, kotouč s vlnitým profilem. Jejich účinek je dostatečný. Nemají sice tak ostrý nástup, na jaký jsme zvyklí z konkurenčních strojů, ale i při ostřejší jízdě městem jsme dokázali skútr vždy spolehlivě zastavit.

 

Spotřeba MAJESTY S 125 se během týdenního testu vyšplhala těsně nad hranici 3 l/100 km. To vzhledem ke způsobu jízdy během testu není až tak špatná hodnota, ale například největší konkurent YAMAHY HONDA PCX je téměř o třetinu úspornější. S nádrží o velikosti 7,5 l tak lze ujet hodně přes 200 km.  

 

Technické údaje

Motor

Typ motoru                                     jednoválec, kapalinou chlazený, 4taktní, SOHC, 4ventilový

Zdvihový objem                              125 ccm

Vrtání x zdvih                                  52,0 mm x 58,7 mm

Kompresní poměr                            11.0 ± 0.4 : 1

Maximální výkon                              8,8 kW @ 7500 ot/min

Max. točivý moment                        11,6 Nm @ 7000 ot/min

Systém mazání                               zásoba oleje v klikové skříni

Palivový systém                              vstřikování paliva

Systém zapalování                          TCI

Systém startování                           elektrický

Převodovka                                    automatická s variátorem

 

Podvozek

Systém předního odpružení             teleskopická vidlice

Přední zdvih                                   79 mm

Systém zadního odpružení               kyvná vidlice

Zadní zdvih                                    93 mm

Přední brzda                                  hydraulická kotoučová, Ø 267 mm, kotouče s vlnitým profilem

Zadní brzda                                   hydraulická jednokotoučová, Ø 245 mm, kotouč s vlnitým profilem

Přední pneumatika                         120/70-13

Zadní pneumatika                          130/70-13

 

Rozměry

Celková délka                                2030 mm

Celková šířka                                 715 mm

Celková výška                               1295 mm

Výška sedla                                    795 mm

Rozvor kol                                     1405 mm

Minimální světlá výška                       93 mm

Mokrá hmotnost                               148 kg

Kapacita palivové nádrže                 7,4 l

 

Barevné provedení

Model YAMAHA MAJESTY S je pro rok 2015 dostupný také v těchto barevných provedeních:

 
  

                                         šedá Mat Titan (MT1)                    černá Midnight Black (SMX)                   bílá Silky White (SW)

 

Plusy a minusy

+ výkonný motor

+ naladění podvozku

+ vysoká maximální rychlost

+ slušná ochrana před větrem

 

- méně prostoru pro řidiče

- absence 12V zásuvky

- neuzamykatelná přihrádka

- vyšší cena

 

Závěrečné zhodnocení

YAMAHA MAJESTY S 125 nás přesvědčila, že je kvalitně zpracovaným strojem se sportovním moderním designem, velmi živým a výkonným motorem a excelentním podvozkem. Nabízí to, po čem český zákazník nejčastěji touží - kombinaci hodnoty, užitných vlastností, praktičnosti a jednoduchého ovládání při zachování nízkých provozních nákladů. Body dolů sráží poměrně vysoká cena, méně prostoru pro řidiče vyšších postav a absence 12V zásuvky. Chcete li se rychle pohybovat jak v hustém městském provozu, tak i v blízkém okolí včetně dálnice, s YAMAHOU MAJESTY S rozhodně neuděláte chybu. To vše s příjemnou image značky YAMAHA.