„Učme se přežít!“ – kurz bezpečné jízdy na vlastní kůži

„Učme se přežít!“ – kurz bezpečné jízdy na vlastní kůži

12.7.2016

Ing. Miroslav Šmejkal

Letos 18. března nás Skutrportal informoval o vypsání několika termínů tréninku jízdních dovedností pod názvem „Učme se přežít!“. Je to aktivita neziskové organizace Bezpečně na silnicích o.p.s a platil ji pro nás motorkáře a skútříkáře Liberecký kraj. Tato nabídka, jak se zdokonalit v řízení a něco nového se přiučit, mi přišla opravdu pěkná a smysluplná, tak jsem neváhal a hned jsem na webu vyplnil registrační formulář. Protože se dlouho nic nedělo, pomyslel jsem si, že asi dostali přednost liberečtí, ale nakonec jsem přeci jen dostal e-mail, že jsem přijat. Akce jsem se zúčastnil a chci se zde podělit o zážitky z jejího průběhu, protože to bylo vážně pěkné. Třeba to někomu pomůže a to bych rád. Než začnu se samotným popisem průběhu, ještě pár odkazů – na článek, který o akci informuje, na pořadatele aktivity a na autodrom v Sosnové u České Lípy, kde se to vše odehrálo.

http://www.skutrportal.cz/1498-ucme-se-prezit.html

www.bezpecne-ops.cz

http://www.autodrom.cz/cs/

V e-mailu, který jsem dostal, bylo nejen potvrzení účasti a termínu, ale rovnou i podrobné propozice. Překvapily mne hned dvě věci. Jednak, že se nám bude věnovat velký tým lidí, a také to, že kurz bude celodenní. Výukový tým čítal osmnáct lidí, k tomu ještě několik organizátorů. Čekal bych nejvýš polovinu a akci možná půldenní. Tohle muselo být drahé a Liberecký kraj se jistě pěkně plácnul přes kapsu. Oceňuji a dávám si do plánu: „Středa 15. 6. 2016 07:30 – 8:45 Registrace účastníků kurzu a Technická přejímka“. Jenže deset dnů před termínem mi nastává nepříjemnost, akutně potřebuji svou účast posunout. Dobře vím, že přihláška byla závazná, ale zkouším napsat, poprosit, vysvětlit… Vše ok, jsem přeložen na termín o den později, úplně bez problémů. Nezapomněl jsem poděkovat a jen doufám, že takových není moc, ale i to přináší život pracujícího člověka. Fajn, už jen rozmýšlím, jestli jet na Visionu nebo na SW-T. Aniž bych se chtěl rouhat, tak myslím, že Visiona mám docela v ruce. SW-T zdaleka ne tolik. Navíc je to daleko a jedu se zdokonalit, tak volím svou SW-T 400 s tím, že se třeba znemožním, ale taky něco naučím. Rozhodnuto.

01: „Učme se přežít!“ – kurz bezpečné jízdy na vlastní kůži 02: „Učme se přežít!“ – kurz bezpečné jízdy na vlastní kůži 03: „Učme se přežít!“ – kurz bezpečné jízdy na vlastní kůži

Nastal den D, vstávám jako obvykle na poslední chvíli a vyrážím z Nymburka na Českou lípu. Ráno je chladné. Za Mladou Boleslaví je krajina už docela kopcovitá a v údolích se válí ranní mlhy. Provoz je mírný, dojíždím asi v 8:30 plný očekávání. Parkuji Hondičku do dlouhé řady silných silničních motocyklů a nevidím jediný skútr. No, ještě, že jsem nepřijel na tom Visionu… U stánku nás vítá slečna a hned mi dává soupravičku nezbytností: Samolepku na nádrž s pořadím disciplín, s časy a s barevným rozlišením týmu, byli jsme totiž ve čtyřech skupinách. K tomu dotazník před kurzem, dotazník po kurzu, obojí anonymní, a nakonec poukázku na snídani. Všichni jsou v klidu a s úsměvem na tváři. Vedle stánku stojí skútr!!! Aha, je jednoho z organizátorů, takže se výcviku neúčastní. Tak nic, jdu si dát snídani a vypsat dotazník. Na výběr je sladké pečivo nebo párečky. Volím slanou variantu a pak se jdu ještě projít a okouknout stroje. Tak přeci nejsem na skútru sám, hned to pofotím. Nefotí se dobře, mraky se roztrhaly a slunce je ostré už takhle ráno. Celý den venku bude náročný. Beru si lahev vody, které je tu pro nás dost. Půllitrovka přesně pasuje do kaslíku u SW-T, asi na to mysleli :-).  A už si sedám do učebny k oficiálnímu zahájení a představení realizačního týmu. Všechno je věcné, žádné zbytečné řeči kolem, jen občas nějaký vtípek a nadsázka pro zpestření, udržení pozornosti a veselé nálady. Rozcházíme se, dělíme se na skupiny a instruktoři nás zaváží na cvičné posty. Na okruhu jsem nikdy nejezdil, a tak se dozvídám první pravidlo: Varovné blinkry znamenají „nepředjížděj mne!“

Jízda v nestabilním režimu

První disciplínou naší skupiny je jízda v rychlosti do 15 km/h. Slalom, kolem kuželky, rovný úsek, osmička. Nejprve průjezd za instruktorem, pak sami, pořád dokola. Instruktoři jsou na nás dva, koukají, radí a pamatují si nás. Vytýkají chyby, vysvětlují, co děláme špatně, a radí, jak to dělat správně. Mám další poznatek. Při pomalé jízdě jsou potřeba vyšší otáčky motoru, protože co se točí, má setrvačnost a ta stabilizuje stroj. Kola se točí pomalu, tak to dožene motor. Motorky regulují při vyšších otáčkách rychlost přes spojku, se skútrem jsem v nevýhodě. Pomáhám si brzdou při přidaném plynu. Technicky je to prasečina, ale dokážu jet opravdu pomalu a při tom dobře držet přímý směr. Jo, a taky jsem citelně stabilnější, když mám nohy na podlážce dole, ne na předkopech. Dobrý poznatek. Konec, jedeme na učebnu, zase za varovnými blinkry. Na ploše se motají čtyři skupiny, ale instruktor nás bezpečně vyváží delší oklikou, je potřeba dávat pozor.

První pomoc

Přednáší pan profesionální záchranář a je znát, že má praxi. Opakuje pořadí úkonů k záchraně života. Předvádí záklon hlavy na figuríně. Logicky vše zdůvodňuje, hovoří stručně, ale věcně. Odpovídá na dotazy, kterých je několik. Probírá specifika zranění, která hrozí nám na dvou kolech. Ubezpečuje nás, že od určité rychlosti už nepomůže ani nejlepší přilba, hadry, boty i airbagy. Havárie je vždycky stresující záležitost. Je potřeba zajistit místo nehody, místo trojúhelníku dát třeba přilbu a zavolat pomoc (155, 112). Stačí říct, co se stalo a operátor pomůže, poradí. Nezmatkovat, spěchat pomalu. K záchraně života stačí 5 minut, to je hromada času, ale je potřeba sebrat odvahu a začít zachraňovat. První pomoc má každý znát, je součástí osnov v autoškole, nebudu tu opisovat příručku, to není cílem článku. Odcházíme ve vážné náladě, ona to není legrace. Je fakt dobré nehodám se vyhnout. Nasedáme na stroje a jedeme na tom dál pracovat.

Krizové brždění

Požadavek je dobrzdit z 50 km/h na nulu na dvanácti metrech. Jezdíme ve dvojicích, já většinou s BMW 1250 ccm. Start mám pomalejší, padesátku ale dosahuji na krátkém rozjezdu s rezervou. Snažím se brzdit opravdu krizově a tak se dostavuje smyk. Hned povoluji páčky, ale oko instruktora je bystré a už slyším, že takhle ne. Nebyl jsem sám, ale všichni jsme se za tu chvíli zlepšili a to jsou slova instruktorů, ne moje. Pozoruji, že Hondička zastavuje na kratší vzdálenosti než ty silničky. Buď má lepší brzdy nebo možná ostatní jezdili rychleji než těch pade, nevím. Nedělám si iluze, že je to mým uměním. Jezdíme téměř nepřetržitě, tam brzdy, zpátky zas pomalý slalom. Jde nám to znatelně líp, máme natrénováno. Není divu, že se začne ozývat spojka, a tak dávám pauzu. Je vedro, praží slunce. Beru si další vodu, je připravená i na ploše. Varovky, had a odjezd na oběd.

Oběd

Je na výběr ze tří jídel, cena je normální, kolem stovky. Dávám si řízek s bramborem a pochutnávám si. Mají to dobře vymyšlené. Skupiny se sjíždějí postupně, takže se netvoří fronta, maximálně tak 3-4 lidi. Tím pádem každému zbývá čas na kafíčko a diskuzi, pořád je s kým a o čem mluvit. Pauza končí a jedeme zase ven, hezky se to střídá.

Brždění v náklonu

A dost malých rychlostí, tohle se jede v široké zatáčce na okruhu. Pořádně to rozjet, před zatáčkou dobrzdit a zadní brzdou dobržďovat ještě kousek. Je znát, jak to motorku narovnává, zatáčet se jí na brzdách nechce. Trénujeme v obou směrech. Dá se prý přibržďovat i přední brzdou, je to výzva pro odvážné. To jsme netrénovali, to je jiná kategorie jízdy. Instruktoři hlídají, jestli se díváme dál do zatáčky a ne jen před kolo. Stále nás pozorují a vytýkají chyby. Špatný pohled do zatáčky se nepromíjí. „Co je před kolem je už jedno, s tím nic nenaděláš, koukej, jestli se někde dál v zatáčce někdo neválí nebo nestojí v cestě.“ Tuto větu si budu pamatovat. Při této disciplíně jsem si všimnul, že se na okruhu střídá různá kvalita asfaltu, hrubý, jemný, napojovaný příčně i podélně. I tady je potřeba číst silnici a dávat bacha. Docela dobře to simuluje normální cesty. Normální české cesty, abych byl přesný. Přejíždíme na další disciplínu.

Rozjezd do prudkého kopce

Tady je potřeba víc plynu a spojku dávkovat hodně opatrně až do posledního milimetru, jinak hrozí kotrmelec. Ten kopec je prudší, než se na fotce zdá. Je tak prudký, že nestačí držet přední brzdu. Přední kolo v takovém svahu klouže a neudrží těžký stroj na místě. Je potřeba mít zašlápnutou zadní brzdu a včas předřazenou jedničku. Kdo si nepředřadí, řeší problém, jak ji tam pak dostat, když je pravá noha na brzdě, levá na zemi a levá ruka drží spojku. Pravačkou? Prostě předřadit včas! Instruktoři drží ve dvojici stroje, jistí rozjezdy. Je to potřeba. Zde je skútr výhoda, stačí přidat plyn a pustit brzdu s malým zpožděním, což není problém. Tohle potřebují trénovat ostatní. Dávám jen dva rozjezdy a dál Hondičku netrápím. Jdu si povídat s instruktory, udělat fotku a pozorovat skoky a chcípání těch nadupaných strojů. A že jich bylo. Na ploše jsme už dlouho, takže varovky, had a k učebně zase kolem celého okruhu, nemůžeme ostatním křížit cestu.

08: „Učme se přežít!“ – kurz bezpečné jízdy na vlastní kůži

Nejčastější příčiny nehod

Přednáší policista z nehodovky v České Lípě. Příčiny všichni známe. Nejčastěji nedání přednosti (aktivně i pasivně), nepřiměřená rychlost, špatné předjíždění… Prezentace je protkána spoustou fotek z dopravních nehod řešených Policií v České Lípě, čili z blízkého okolí. Místní ta místa znají. Někdy jsou to snímky dost drsné. Devět nehod nám přednášející popisuje a rozebírá je. Nehodám se můžeme vyhnout předvídavostí, rozumnou rychlostí, správnou technikou jízdy a také správnou a rychlou reakcí v krizové situaci. Ale nikdy se jim nevyhneme úplně. Je potřeba umět brzdit, to může zachránit vlastní kůži a je dobré si to trénovat. Stejně tak krizové vyhýbání. Proto se ten kurz pořádá, ale zkoušet to jde kdekoliv na volné ploše. Správné reakce, když už nehodu úplně neodvrátí, tak každopádně zmírní následky. A je na každém, aby měl natrénováno. Míříme ven.

Výhybný manévr

Na ploše máme vytyčený úzký koridor, do kterého najíždíme ve vysoké rychlosti. V přímém směru maximálně dobrzdíme a pak máme asi 4 metry na ostrý výhybný manévr. Není to žádná malá vlnka, ale pořádné vyhnutí. Jezdíme stále dokola. Když instruktor uzná, že máme trochu natrénováno, staví se na pozici fiktivní překážky a na poslední chvíli ukazuje směr, kam se má kdo vyhnout. Slyšíme poněkolikáté, že krizové vyhýbání je hodně důležité a trénink je žádoucí. Uteklo to rychle, míříme zase k učebně.

Psychologie

Podle mého názoru měla slečna psycholožka prezentaci nejmíň zajímavou. To není její chyba, prostě to téma není tak záživné. Taky už je pozdě a jsme docela unavení. Slečna probírá známé pravdy, že psychický stav ovlivňuje naši činnost a kdeco na něj má vliv. Padla nějaká ta rada, třeba že s feťákem nebo jiným magorem nemá cenu diskutovat a je lepší klidit se pryč. Zvítězit nelze, hrozí leda nějaká újma. Že se má se jezdit v pohodě, myslet na jízdu a ne na blbosti, rozuměj v tu dobu cokoliv jiného. Jízda potřebuje 100% soustředění, které po čase klesá. Dělat si pauzy, myslet za druhé, nenervovat se zbytečně. Nebrat prášky na bolest a podobné fety před jízdou. Nebýt agresivní. Prostě rady, které známe, ale ne vždy je dodržujeme, protože to zdánlivě tolik nevadí. Mám toho dnes docela dost a nejsem sám. Někteří si už vypisují závěrečný dotazník, čekáme na konec prezentace.

Akce se chýlí ke konci, vyjíždíme na plochu na závěrečné foto. Tak honem ten dotazník, měl jsem si ho vyplnit taky, skoro nestíhám. Je nafoceno. Ještě s instruktorem rozebíráme, na co nezbyl čas při výcviku, povídáme si o všem možném. Dozvídáme se, že dnes se nikdo nevyválel, nenastaly žádné krizové situace ani problémy. Včera prý celý den pršelo, ale odjezdili také všechno a také snad bez nehod. Na vodě bych to asi nedal, z toho mám respekt. Rozhodně bych si nedovolil to, co tento den, zlaté sluníčko. Technickou přejímkou prošly všechny stroje, jen u jediného prý silně váhali. Měl obuté okruhové speciály a ještě s nějakým defektem. Abych nezapomněl, při technické přejímce, která se konala během ranního briefingu, nám vylepili samolepku na blatník, asi jako rozlišení, jestli stroj smí na trať. Tak mám další suvenýr, dávám foto.

06: „Učme se přežít!“ – kurz bezpečné jízdy na vlastní kůži

Úplně nakonec dostáváme možnost jízdy na okruhu bez omezení, pochopitelně zase po skupinách. Jedna už jezdí, a když to vidím, jak si někteří dávají „kolínko“ v zatáčce, jak se natěsno předjíždějí a jak tam řvou motory těch superbiků, s poděkováním odmítám. Raději nabyté zkušenosti zúročím po cestě domů. Táhne na šestou a tak jedu a nejsem sám. Kolega z Brna to taky zapíchnul, má to pěkný kus, nejspíš ze všech nejdál. Instruktor Karel se loučí a oba dostáváme pochvalu za samostatné rozhodování :-). Za Mladou Boleslaví začíná totální placka a tak vidím v dálce nad širou krajinou před černými mračny duhu. Asi dobré znamení shůry, že všechno dobře dopadlo. U Bratronic stojím na semaforu, je tam částečná uzavírka. Fotím poslední snímek a zrychluji, abych dojel za sucha. To se nedaří, posledních 5 km se dává lehce do deště. Vzpomínám na slova o vyplaveném bahýnku a zase zpomaluji. Dojíždím, garážuji. Zvedá se vítr, přichází pořádný liják, kroupy, hromy, blesky. Chvilku stojím na zápraží, dívám se do deště a vzpomínám na scénku z filmu Na samotě u lesa, jak pan Kemr – děda Komárek stál také takhle mezi dveřmi a povídal si něco o dešti.

09: „Učme se přežít!“ – kurz bezpečné jízdy na vlastní kůži

Zhodnocení

Bylo to všechno velice pozitivní a jistě nejen pro mne přínosné, o tom není nejmenší pochybnost. Instruktoři na jedničku s hvězdičkou. Opravdu se nám věnovali, jistě i nad rámec povinností. K dispozici byl servis na drobné opravy a seřizování. Několika lidem vysvětlili, že mají špatně skloněné a nastavené páčky spojky a brzd. Přestavěli, vyzkoušeli. Dotyční pak byli překvapení, že drobná chyba v ergonomii udělá takovou změnu v provozu, třeba v brzdné dráze. Dostalo se nám rad a tipů k technické údržbě. Žádný dotaz nezůstal bez odpovědi. Před časem jsem byl na Škole bezpečné jízdy na polygonu v Mostě. Byl to komerční plnohodnotný kurz pro auta, teda pro jejich řidiče. Teorie se samozřejmě lišila, ale mohu potvrdit, že praktická část byla naprosto srovnatelná, i když tento kurz byl pro účastníky zdarma. Dávám deset bodů z deseti a zbývá jen poděkovat pořadatelům, instruktorům, všem dalším zúčastněným a Libereckému kraji za příjemný a přínosný den plný dobrých rad a nových zkušeností. Instruktoři nám doporučovali po čase si to zopakovat nebo jít třeba na nějaký pokročilejší kurz. Nevím kdy, ale já do toho půjdu a doporučuji všem takovýto nebo podobný kurz vyzkoušet. Má to smysl a stojí to za to.

Poslední komentáře (3 komentáře)

Ahoj,
super díky za komentář  . Já byl v Jihlavě 30.7 2016 se svou PCX 125 jako jediný skutr a opravdu všem doporučuji  se tam přihlásit .

Ahoj, díky za komentář a za souhlas. To jsem rád, že to někdo četl, ale psal jsem to spíš pro ty, co si to nezkusili ;-) Ten déšť vám teda nezávidím, nedokážu si představit třeba to krizové brzdění a to v zatáčce už vůbec ne. A to krizové vyhýbání, to bych jistě ležel... Tak hlavně, že to všechno dobře dopadlo.

Pěkně popsaný kurz, mohu celé jen potvrdit. Účastnil jsem se den před tím a je pravda, že celý den pršelo, ale na druhou stranu to byla výzva, tak jsme to odjezdili a můžu říct, že to byl jednoznačně přínos. Na konec kurzu přestalo pršet a i trať oschla, takže volné jízdy už byly na suchu, tak jsme si je vychutnali:-) - viz video: https://www.youtube.com/watch?v=hokTaVBQc1Q

Otevřít diskuzi

Související články

Za vůní hor, moře a borovic - aneb hurá do Chorvatska

Za vůní hor, moře a borovic - aneb hurá do Chorvatska

Reportáže a cestopisy

26.7.2018

Karel

8

Minulý rok se mi nic psát nechtělo a zřejmě bych ani letos o cestě k moři, kterou jsem minulý rok absolvoval, nic nenapsal. Ale jelikož mi při nedávným úklidu spadlo na hlavu několik papírů s pár údaji o naší cestě k Jadranu, překonal jsem lenost a řekl si, že přece jen něco vytvořím. Takže moje...

Více

Vzpomínka na zimu 2018 - tip na lyžování a zajímavost pro skútříkáře

Vzpomínka na zimu 2018 - tip na lyžování a zajímavost pro skútříkáře

Reportáže a cestopisy

22.6.2018

Miroslav Šmejkal

2

Na přelomu ledna a února jsme se vydali na lyžovačku do italských Alp, do části zvané Dolomity. Rozhodli jsme se zopakovat akci, do které nás před dvěma roky uvrtal můj kamarád, slibujíc nejen pěkné lyžování, ale i dvě překvapení po cestě. Nejsem zrovna sportovní typ a skalní lyžař už vůbec ne,...

Více

Vzpomínka na léto - o skútrech na Hvaru 2017

Vzpomínka na léto - o skútrech na Hvaru 2017

Reportáže a cestopisy

24.10.2017

ing. Miroslav Šmejka

2

Čas od času nám do redakce přijde nějaký článek od vás, našich čtenářů. Jedním z těch, kteří přispívají pravidelně, je pan Ing. Miroslav Šmejkal, který nám poslal osmistránkový cestopis! Ten s velkým poděkováním uveřejňujeme v nezměněné podobě a panu Šmejkalovi od nás putuje dárkový balíček :-)...

Více

Ohlédnutí za veletrhem MOTOSALON 2017

Ohlédnutí za veletrhem MOTOSALON 2017

Reportáže a cestopisy

29.3.2017

František Hadt

1

Letošní osmý ročník mezinárodního veletrhu motocyklů, čtyřkolek, příslušenství a oblečení, který se konal v prvním březnovém týdnu, se opravdu vydařil, přičemž zaznamenal skvělou návštěvnost.

Více

Motocykl 2017 aneb všechno je jinak ...

Motocykl 2017 aneb všechno je jinak ...

Reportáže a cestopisy

8.3.2017

Viktor Hrachovec

3

Letošní ročník veletrhu MOTOCYKL 2017 je u konce, a tak nastal čas na jeho zhodnocení. Hlavním lákadlem letošní výstavy bylo bezpochyby představení nové Jawy Vintage 660 a Jawy 350 OHC. Krom Jawy byly na Motocyklu zastoupeny značky jako Ducati, Kawasaki, Yamaha, Rieju a další. Oko návštěvníků...

Více

Bleskovky

Legendární Babeta v podání čínského Yuki za akční cenu!

11.10.2018

Legendární Babeta v podání čínského Yuki za akční cenu!Kdo by neznal legendární Babetu. Jednoduché, na údržbu nenáročné vozidlo, které vás díky pedálům nenechalo ve štychu ani, když už v nádrži nebyla ani kapka benzínu. Yuki teď nabízí...

Více

Honda ve Vrbovce

12.3.2018

Honda ve VrbovceV pražské Vrbovce se po několika letech objevila Honda! Tradiční japonskou značku zde zastupuje společnost K2 moto. Na ploše bývalého Aspiritu naleznete luxusně vybavený showroom a...

Více

Motocykl roku 2018

15.2.2018

Motocykl roku 2018SDA (Svaz dovozců automobilů) vyhlásil již 22. ročník ankety Motocykl roku v České republice. Do ankety bylo nominováno 38 motocyklů, které byly rozděleny do následujících...

Více

PCX ve verzi elektro

12.2.2018

PCX ve verzi elektroFenomén PCX se dočkal i své elektrické verze. Na autosalonu v Tokiu představila Honda svou vlajkovou (nejprodávanější) loď do 150 ccm v provedení elektro. Vše má své pro a proti....

Více

PF 2018

24.12.2017

PF 2018Krásné svátky, krátkou zimu a spoustu šťastných km v roce 2018!!!To vám přejeRedakce SP

Více

Starší bleskovky

Podcasty

Balkánské šotoliny (Kodo120)

3.12.2018

Hurá na Balkán na šotoliny. Po tom, co začal Pertla systematicky mapovat Evropské šotoliny, musí být každému jasné, že Balkán je pro většinu z nás v tomto duchu stále ještě...

Více

1000 zatáček s Kamilem Holánem (Kodo119)

21.8.2018

Isle of Man, Hořice, road racing, lety, pády, ale hlavně obrovská radost a nadšení. Kamil Holán po třech letech opět hostem Kolama dolu www.1000zkh.cz

Více

Suchý dingo u protinožců (Kodo118)

18.10.2017

Pavel už je zase na cestě. Tentokrát vyrazil až k protinožcům a jak jinak než opět na Jawě      

Více

Starší podcasty

Kalendář akcí

Po

Út

St

Čt

So

Ne

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

31.

Nebyly nalezeny žádné nadcházející události

Přidat novou akci

Partneři

CAFE-RACER.cz
TIPMOTO.cz
ZIVEFIRMY.cz
PARTSDEPOT.cz
KOLAMADOLU.cz