INTERMOT 2016 – Ohlédnutí za veletrhem

SYM

Značka SYM se z Taiwanu do Kolína přijela pochlubit novou modelovou řadou v čele s cestovně-sportovním maxiskútrem CRUiSYM 300, následovaným další novinkou pro příští rok - stopětadvacítkou Jet 14.

CRUiSYM

Velký cestovní skútr sportovního střihu s osobitým předním zobákem by měl být univerzál, určený jak do městského, tak i do příměstského provozu. O motoru se prozatím ví jen to, že se jedná o kapalinou chlazený jednoválec o objemu 278 ccm se vstřikováním paliva, splňující normu Euro4. Podvozek skútru kombinuje přední čtrnáctipalcové kolo a zadní třináctku. Kotoučové brzdy jsou opatřeny systémem ABS. Rozměrný úložný prostor pod sedlem by měl pojmout dvě integrální přilby. Neschází přední schránka s USB konektorem na dobíjení. Velký přední plexištít je výškově stavitelný a chodidla lze opřít ve třech polohách - vodorovně na podlahu skútru, šikmo na přední plotny nebo je při akceleraci posunout směrem dozadu na hliníkové stupačky. Osvětlení skútru obstarávají halogenové žárovky v kombinaci s LED diodami. Zpětná zrcátka se dají sklopit pro snazší průjezd kolonou.

         

 

JET 14

Rodinku stopětadvacítek obohatí nový SYM Jet 14. Číslovka v názvu označuje velikost kol v palcích, přičemž čtrnáctky jsou ideálním kompromisem mezi obratností malých ráfků a jízdní stabilitou a komfortem větších kol. Skútr se bude vyrábět ve dvou verzích: s výkonnějším kapalinou chlazeným jednoválcem a levnějším vzduchem chlazeným. Více údajů a parametrů prozatím není k dispozici. Za pozornost stojí úložný prostor pod sedlem, který pojme jednu integrální přilbu, dále LCD přístrojový panel rozdělený do tří sekcí a široká podlaha bez středového tunelu, která usnadní nastupování. Brzdy jsou kombinací přední kotoučové a zadní bubnové a jsou navíc vybaveny kombinovaným brzdovým systémem CBS.

  

 

Dílčích menších úprav pro rok 2017 doznal také známý model Symphony 125 ve verzi EX.

 

KYMCO

Po delší odmlce se opět ozývá taiwanská značka KYMCO, která si do Kolína připravila zbrusu novou premiéru v podobě nového sportovního maxiskútru nesoucího označení AK 550, jenž má všechny předpoklady dostat se na špičku současné maxi skútrové produkce. Minimálně svým výkonem 39,3 kW nechává za sebou mnoho konkurenčních skútrů. Základem celého motocyklu je litý hliníkový rám, vybalancovaný na zatížení obou patnáctipalcových kol v optimálním poměru 50:50. Vepředu je odpružený převrácenou vidlicí, zadní kyvná vidlice je vybavena excentrickým, vodorovně uloženým tlumičem. Přenos výkonu na zadní kolo probíhá prostřednictvím ozubeného řemenu. Punc prémiovosti a sportovního zaměření dodávají skútru přední radiální monobloky Brembo. Jako pohonná jednotka slouží řadový dvouválec o objemu 550 ccm s maximálním výkonem 39,3 kW (52,7 koní) a točivým momentem 55,6 Nm. Ten dokáže rozpohybovat 226 kg pohotovostní váhy na maximální rychlost 160 km/h. Kliková hřídel s přesazenými ojničními čepy má za úkol snížit vibrace, v horších podmínkách lze přepnutím do režimu Rain snížit výkon motoru zhruba o 10 %.

     

   

Bohatá výbava již ve standardu obsahuje například systém sledování tlaku v pneumatikách, kompletní LED osvětlení, bezklíčkové zapalování, plexištít nastavitelný ve dvou polohách nebo stavitelnou opěrku jezdce. Nový AK550 má svými parametry našlápnuto k úspěchu, ale vše se bude odvíjet od cenové politiky, jakou KYMCO pro svoji novinku zvolí.

 

VESPA

Poprvé se objevuje ve skútrech Vespa nový ekologický motor i-Get s funkcí Start & Stop, a to v modelech GTS 125 a 150. Tento nový jednoválec nabízí kromě nižší spotřeby a emisí také nižší hmotost a rychlejší starty, za které vděčí dynamostartéru, umístěnému přímo na klikové hřídeli. Při zapnutém systému Start & Stop se motor automaticky vypne po 3 - 7 vteřinách stání na křižovatce, aby znovu okamžitě naskočil při lehkém přidání plynu. Při parkování se vyklopením bočního stojanu celý systém deaktivuje a motor je pak nutné uvést do chodu tlačítkem startéru.

Motor i-Get se může pochlubit i dalšími inovačními prvky, jako je chladič zabudovaný přímo do bloku, který snižuje hmotnost a zkracuje čas potřebný k zahřátí motoru. Nová je řídící jednotka motoru, změnilo se nastavení převodů variátoru a také vzduchový filtr. Jednoválec i-Get o objemu 125 ccm disponuje maximálním výkonem 9 kW, stopadesátka pak dosahuje 11 kW. Výměna oleje je předepsaná po 10 000 km, seřízení ventilů má dvojnásobný interval. Výrobce udává dojezd 42 km na jeden litr benzínu.