Nezávislé testování aneb proč netestujeme všechny značky

Co je nejvice zarazejici je to, ze za cele ty roky se nikde na ceskem internetu neobjevila recenze legendy skutru a to Vespa PX. Letosni rok je asi posledni kdy jsou k prodeji jako klasika s 2T motorem. Bylo by vhodne tento test udelat, ale v CR je to komplikovane, protoze primo dovozce tento model nenabizi jako model k testum a je jen otazkou co za tim je, kdyz ostatni modely jsou bez problemu.

Zarážející je toho v této branži hodně! Základní myšlenkou Skutrportalu bylo vždy poskytnout čtenářům kvalitní informace o kvalitě nabízených vozidel na našem trhu, což žádný plátek nedělal. Jak je u nás zvykem, dáme si u tebe reklamu a ty nám uděláš kvalitní PR. Skutrportal ale toto vždy odmítal a proto se průběžně setkává s nezájmem dovozců. Jde snad o život? , někdy ano a pravda není žádána. Já osobně obdivuji Viktora, že tímto nikdy nenechal odradit a testuje a baví ho to. Příkladně Suzuki, kterou sedlá spousta skútrařů byla nejednou oslovena o spolupráci, ale po výroku "skůtry nejsou náš zájem a do budoucna s nimi nepočítáme", přistála rádné opovržení na hlavu tohoto zástupce značky. Světe div se, slovo Skutrportal je pro ně povel k přibouchnutí dveří. Dnes se tomu smějeme a raději si skútr půjčíme od uživatele, který ho rád poskytne. Nevím a nechápu, není tady něco špatně? 

Tak zrovna české zastoupení Suzuki je svým přístupem už legendární. Mají neustále nedostatek dealerů, neboť s nimi skoro žádný nevydrží. Šéfuje tomu pravděpodobně hodně zvláštní parta... A to mám motorku od Suzuki a Suzuki značku mám rád. Jednou jsem s vedením Suzuki moto něco vyřizoval, nebudu to rozvádět, jen řeknu, že se s nimi člověk v komunikaci cítí prapodivně... 
No a říct, že skútry pro ně nejsou podstatné, v situaci, kdy postupně skútry čím dál víc ukrajují z koláče motocyklových prodejů, a zamítnout do budoucna jakoukoli možnost testů u specializovaného portálu, to je celkem vypovídající. Jejich bídné prodeje, v porovnání s ostatními Japonci u nás, zapříčiněné mizernou dealerskou sítí a přístupem vedení jsou pak pochopitelným důsledkem. Přitom jejich skútry i motorky mají japonskou kvalitu a mnohé modely jsou, jak známo, ikonou...

Nebylo to mysleno proti skutrportalu. Priklad s Vespou je obecny, ze "znamejsi" moto/skutr servery testuji jen to co jim dealer nabidne a dealeri maji jen to co doda vyrobce. U Vespy je to tak, ze primo dovozce nenabizi PX k testu a jeden z duvodu je ten, ze nechteji aby lide o tom moc vedeli, protoze chteji razit uplne jine modely a cestu a v tom jim neustala obliba modelu PX brani (teda Euro 4 to vyresi za ne evidentne).

Tady na serveru clovek aspon najde podobne testy tomu co bylo v minulosti ala test na 50.000km a podobne. Chapu, ze vyrobci se tomu brani, kdyz KTM (KokotTlaciMotorku) je po 10.000 - 20.000 stroj zabijak s nebezpecnyma brzdama, rizenim a spojkou na odpis a dovozce neuznava reklamace nebo BMW (BudesMitWydaje) se do tech 50.000 rozsype motor (kde jsou ty casy K75, K45, K100.....). Hlavni je prodavat a tocit zbozi. Nekdo kdo chce vyrobek co mu vydrzi, je v dnesni dobe nepritel statu.