HONDA NC750X - skromný univerzál pro každý den

HONDA NC750X - skromný univerzál pro každý den

24.5.2016

František Hadt

První generace HONDY NC 700 X opustila brány továrny již v roce 2012. Od té doby pomalu ale jistě zraje jako dobré víno. Celkově nová NC750X o něco povyrostla a zmohutněla, což jí rozhodně přidalo na kráse. Když k tomu přidáme pěkné nové barevné kombinace, LED osvětlení, tak to vše dělá z původní NCX tak trošku jiný motocykl.

Nám se k redakčnímu testu dostala nová NCX ve verzi DCT, tedy se šestistupňovou automatickou převodovkou, se kterou jsme měli čest již i u modelu INTEGRA či CROSSTOURER. Tedy žádná novinka, ale dle našeho názoru skvělá věc.

  

Hned při prvním pohledu zaujme nový sdružený přístrojový panel, který dostal jiný tvar, a především negativní LCD display, jenž zobrazuje všechny potřebné i nepotřebné údaje pro jízdu - rychloměr, otáčkoměr, celkové počítadlo kilometrů, tripy A, B, průměrná spotřeba paliva, zvolený režim automatické převodovky, stav paliva či právě zařazený rychlostní stupeň. Dále neschází několik základních kontrolek, například mazání, teploty chladicí kapaliny, signalizace funkce abs či zařazeného neutrálu. Zajímavostí oproti původnímu modelu je barevné zobrazování stupnice otáčkoměru, kdy zbarvení stupnice odráží váš styl jízdy - zelenou barvou budete pochváleni za úspornou eko jízdu, modrá signalizuje jakýsi normální provoz a červená znamená varování před neúsporným jízdním stylem. Škoda jen, že jas nebo kontrast zobrazovaných údajů není tak veliký a za plného denního světla nejsou jednotlivé barvy až tak moc výrazné a viditelné. Ale při projíždení pozdní večerní Prahou byl pohled na přístrojovku pastvou pro oči.

  

Nic jiného než perfektní ergonomii u nových modelů Hondy už téměř neznáme a nejinak je to i u nového NCX. Ruku v ruce s perfektním zpracováním pak celek působí velice příjemně a dospěle.

Srdcem motocyklu je kapalinou chlazený řadový dvouválcový motor o objemu 745 cm3, který dává nejvyšší výkon 40,3 kW při otáčkách 6 250 ot/min. Nejvyšší točivý moment 68 Nm je k dispozici při 4 750 ot/min. Po nastartování zní pěkně jadrným zvukem. Volíme stupeň D a pozvolna se stroj dává do pohybu. V praxi to vypadá tak, že motor zabírá již z velmi nízkých otáček a nejlépe se cítí kolem 4 000 obrátek za minutu, což jsou hodnoty, při kterých se konkurenční mašiny začínají probouzet k životu. Jízda s ním je ale velice příjemná. My jsme naši první jízdu uskutečnili napříč Prahou a díky automatu DCT jsme si jen tak lehce proplouvali v hustém pražském provozu. Máme zvolen režim D a převodovka si tam jednotlivé rychlostní stupně řadí ještě před hranicí 2 000 otáček. Perfektní rozložení hmotnosti motocyklu a umístění težiště činí stroj naprosto skvěle ovladatelný, manipuace s ním je velice snadná a jízda v nízkých rychlostech příjemná. Jakmile se před námi otevírá prostor, pravou rukou volíme sportovní režim S a motocykl o poznání svižněji vyráží kupředu. Za cedulí Praha pořádně otáčíme heftem a zkoušíme, co nová NCX všechno umí. Motocykl velmi svižně zrychluje a než se nadějeme, ukazuje nám přístrojový panel dálniční 130km rychlost. Chvíli ještě pokračujeme dál do nějakých 150 km/h, motor by ještě bez problémuů zrychloval dál, ale to už máme problém s náporem proudícího vzduchu. Zde musíme zmínit první nedostatek, a tím je ochrana proti větru. Ač je nový protivětrný štítek větší o několik cm, jeho funkce je dostatečná tak do rychlosti 100 km/h. Do 120 km/h je pak jízda ještě snesitelná, ale cestování většími cestovními rychlostmi je již doslova nepříjemné. Proto raději sjíždíme z dálnice a bereme Hondu tam, kde se cítí naprosto nejlépe, na okresní silnice. Zde vám bude výkon motoru bohatě stačit a vy si budete moci naplno užívat super lehké ovladatelnosti při projíždění zatáček všeho druhu. Pokud by snad někomu nevyhovoval styl řazení 6-stupňového automatu, lze jednotlivé rychlostní stupně řadit tlačítky u levé rukojeti.

 

Komfortně naladěný podvozek s přehledem filtruje nerovnosti našich cest, avšak samozřejmě nelze očekávat odpružení cestovního endura. Určitý limit představují i 17"palcová kola. Pokud však nebudete divočet na rozbitých polňačkách, pak vám bude nastavení podvozku ve většině případů vyhovovat. Co je však velmi důležité, že motocykl si dobře drží zvolenou stopu a díky tuhému rámu se ani při vyšších rychlostech nikterak nevlní. Co maličko kazilo dojem, bylo nepříliš pohodlné sedlo. Už po 80 km jízdy si stěžovalo naše pozadí. Je to velká škoda, protože jinak bychom se s motocyklem nebáli ani delších, například dovolenkových cest.

Nová Honda je vybavena kotouči na předním i zadním kole. Pro motocykl s pohotovostní hmotností 220 kg jsou brzdy naprosto dostačující a během testu nás nikdy nepřivedly do úzkých. Samozřejmostí je protiblokovací systém ABS, který zasahoval do brzdění velice jemně. Tak, jak jsme si již u modelů Honda s automatem DCT zvykli, motocykl je vybaven ruční brzdou, jejíž ovládání je umístěno na levé straně řídítek. V případě lehkého décétéčka je tato vymoženost celkem zbytečná, ale u těžších motocyklů typu Crosstourer ruční brzda má své opodstatnění.

 

K redakčnímu testování jsme jako obvykle přibrali batůžka, abychom zjistili chování motocyklu při jízdě v plném zatížení. Nutno říci, že jízdní vlastnosti se při obsazení dvěma osobami nikterak zásadně nezhoršily, ale samozřejmě jsme zaznamenali zhoršení dynamických vlastností motocyklu, což je vzhledem k danému objemu naprosto pochopitelné. Při jízdě ve dvou jsme však zjistili jednu věc, která se nám dosti nelíbila a musíme ji zmínit. Jelikož nám při testování příliš nevyšlo počasí a většinu času jsme jezdili v dešti, nelíbila se nám ochrana spolujezdce před odlétajícím bahnem od zadního kola. Po hodinové vyjíždce spolujezdec vypadal, jako ... to se opravdu nepovedlo.

 

Naopak, jestli někde nová Honda NCX boduje na celé čáře, pak je to v disciplíně praktičnost. V místě, kde ostatní motocykly mají obvykle umístěnou nádrž, pyšní se nová Honda rozměrným úložným prostorem o rozměru 22 l, čímž konkuruje v praktičnosti velkým skútrům. Tento úložný prostor je perfektně přístupný a vejde se do něj například integrální přilba nebo doklady, fotoaparát či navigace, které takto máte hned po ruce. Prostě bezva vychytávka.

  

Celkem spokojeni jsem byli i se spotřebou, i když....U dříve testované Hondy Integry jsme jezdili za průměrných 3,5 l/100 km. U nového modelu HONDY NC X DCT se nám moc nedařilo držet spotřebu na hranici 4 l a jezdili jsme většinou tak kolem 4,5 l/100 km. Popravdě, čekali jsme spotřebu maličko menší, nicméně i změřený průměr je stále velmi slušný, když si uvědomíme, že pod námi bručí dospělá sedmsetpadesátka.

  

Ještě donedávna bylo možné pořídit décétéčko pod hranicí 200 000 CZK. Nová doporučená cena naší verze s automatickou převodovkou DCT byla stanovena na 214 900,- CZK, čímž nová Honda spadá do cenové hladiny strojů o třídu výše. Například novou Suzuki V-Strom v provedení XT lze mít právě za uvedenou cenu při výrazném rozdílu svezení.

Technické údaje

Objem: 745 cm3
Výkon: 40,3 kW při 6 250 ot/min
Točivý moment: 68 Nm při 4 750 ot/min
Uspořádání válců: řadový
Startér: elektrický
Počet válců: 2
Dvoudobý/čtyřdobý: 4
Chlazení: kapalina
Vrtání: 77 mm
Zdvih: 80 mm
Kompresní poměr: 10,7 : 1
Rozvod: OHC
Ventilů na válec: 4
Příprava paliva: vstřikování
Počet rychlostí: 6
Sekundární převod: řetěz
Materiál rámu: ocel
Zdvih předního odpružení: 153,5 mm
Zdvih zadního odpružení: 150 mm
Úhel hlavy řízení: 27°
Závlek předního kola: 110 mm
Rozvor: 1 535 mm
Brzdy vpředu: kotouč o průměru 320 mm
Přední třmen: dvoupístkový
Brzdy vzadu: kotouč

Přední kolo: 17"
Zadní kolo: 17"
Rozměr přední pneu: 120/70-ZR17M/C
Rozměr zadní pneu: 160/60-ZR17M/C
Výška sedla: 830 mm
Pohotovostní hmotnost: 220 kg
Objem nádrže: 14,1 l
Spotřeba: 4,1 l/100 km

 

Plusy a mínusy

+ Nízká hmotnost
+ Charakteristika motoru, dostatečný výkon
+ Nízká spotřeba
+ Úložný prostor místo nádrže


- Nepohodlné sedlo
- Nedostatečná ochrana před větrem
- Nevyřešená ochrana před odlétajícími nečistotami od zadního kola

 

Závěr

I přes několik málo výhrad je nová Honda NC 750 X DCT velmi dobrým motocyklem. Pořizovat si ho budou především racionálně uvažující zákazníci, kteří preferují spolehlivost, ekonomiku provozu a nepotřebují se nikterak předvádět okolnímu světu. To samozřejmě neznamená, že nové NCX není zábavné, ba naopak. Jen všechny své dobré vlastnosti nedává najevo tak okázale. Rozhodně ale svého majitele nezklame a díky své vyhlášené spolehlivosti bude dělat dlouhou dobu svému pánovi radost, což je v dnešní době hodně ceněná vlastnost.

Naše hodnocení: 85%

Komentáře

V diskuzi ještě není žádný komentář - buďte první!

Otevřít diskuzi

Související články

HONDA X-ADV – slečna drsňák

HONDA X-ADV – slečna drsňák

Recenze a testy

17.7.2017

František Hadt

4

Jednou z největších letošních novinek, které Honda představila, je bezesporu velice zajímavý stroj HONDA X-ADV. Motocykl ve stylu „crossoveru“, který svým vzhledem dává najevo, že se hodí nejen do města, ale i na delší cesty, a navíc se nezalekne ani mírného terénu.

Více

Honda Africa Twin CRF1000L - Návrat legendy

Honda Africa Twin CRF1000L - Návrat legendy

Recenze a testy

29.4.2016

František Hadt & Viktor Hrachovec

0

Začít sezónu testem dospělé motorky je minimálně hodně zvláštní. Když jsme ale dostali možnost otestovat dlouho očekávanou novinku motocyklového světa jménem HONDA CRF 1000L AFRICA TWIN, neváhali jsme ani vteřinu! Africu jsme k týdennímu testu převzali dovybavenou ochranným rámem, mlhovými LED...

Více

SYM MAXSYM 600i ABS SPORTY – Cestování první třídou

SYM MAXSYM 600i ABS SPORTY – Cestování první třídou

Recenze a testy

6.7.2015

František Hadt

0

Tchajwanská značka SYM se v naší redakci v poslední době při testování zapsala do podvědomí velmi povedenými a kvalitními skútry. O to více jsme se těšili na svezení s vlajkovou lodi této značky jménem SYM MAXSYM 600i ABS SPORTY.

Více

Honda Crosstourer – v jiné dimenzi

Honda Crosstourer – v jiné dimenzi

Recenze a testy

25.5.2015

Viktor Hrachovec

0

Co má Crosstourer společného se skútrem? Odpověď je jednoduchá - NIC. Přesto jsme dostali možnost strávit v jeho sedle příjemný týden a vyzkoušet, co tahle mašina vlastně umí. Správně tušíte, že to musí mít nějaký háček, a máte pravdu. Honda Crosstourer nám byla zapůjčena ve verzi označované...

Více

Honda CTX 700 - dospělá motorka s automatem

Honda CTX 700 - dospělá motorka s automatem

Recenze a testy

22.7.2014

Viktor Hrachovec

1

Test "klasické" motorky na našich stránkách sice nenajdete, zato skútrů jsme otestovali už desítky. Když ale Honda přišla s modelem CTX 700, bylo takřka během vteřiny rozhodnuto, že tenhle stroj si nemůžeme nechat ujít. A tak se také stalo. V následujícím testu vám představíme Hondu CTX 700 od A...

Více

Bleskovky

Husqvarna chystá pro příští rok elektroskútr E-01

12.9.2020

Husqvarna chystá pro příští rok elektroskútr E-01Kdo nemá "elektro" jako by nebyl ... Husqvarna nejprve oznámila, že už v roce 2022 chce představit svůj první elektrický motocykl, aby vzápětí přišla s další novinkou. Elektroskútr...

Více

Muzeum historických motocyklů

8.9.2020

Muzeum historických motocyklůZáří se pomalu, ale jistě brzy přehoupne do své druhé poloviny, ale dle meterologů nás čekají v nejbližších dnech doslova tropy. Pokud se ještě nechystáte zazimovat a rádi by jste...

Více

Honda oznámila integraci technologie Android AutoTM pro modelovou řadu Gold Wing

25.8.2020

Honda oznámila integraci technologie Android AutoTM pro modelovou řadu Gold WingSpolečnost Honda s potěšením oznamuje, že u současné modelové řady Gold Wing dojde k integraci technologie Android AutoTM. Uživatelé telefonů se systémem AndroidTM budou moci...

Více

Peugeot představí inovovaný Metropolis

23.8.2020

Peugeot představí inovovaný MetropolisPeugeot by ještě letos v září měl představit inovovaný model Metropolis. Tříkolka s tímto označením se vyrábí už 7 let, přičemž poslední modernizace proběhla přesně před 3...

Více

EV-Cub neboli Super Cub v elektrické verzi

10.8.2020

EV-Cub neboli Super Cub v elektrické verziUž v roce 2015 představila Honda prototyp světového bestselleru Super CUB v elektrické verzi s označením EV-Cub. Uplynulo dlouhých 5 let a vypadá to, že EV-Cub se začne prodávat co...

Více

Starší bleskovky

Podcasty

Jindra Belšan o velkém Rusku

24.10.2019

Jindra Belšan je pamětník. To jako, že toho hodně viděl, hodně zažil a má tedy o čem vyprávět. Dnes jsme se zaměřili hlavně na jeho cesty do Ruska.

Více

Balkánské šotoliny (Kodo120)

3.12.2018

Hurá na Balkán na šotoliny. Po tom, co začal Pertla systematicky mapovat Evropské šotoliny, musí být každému jasné, že Balkán je pro většinu z nás v tomto duchu stále ještě...

Více

1000 zatáček s Kamilem Holánem (Kodo119)

21.8.2018

Isle of Man, Hořice, road racing, lety, pády, ale hlavně obrovská radost a nadšení. Kamil Holán po třech letech opět hostem Kolama dolu www.1000zkh.cz

Více

Starší podcasty

Kalendář akcí

Po

Út

St

Čt

So

Ne

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

Nebyly nalezeny žádné nadcházející události

Přidat novou akci

Partneři

CAFE-RACER.cz
TIPMOTO.cz
ZIVEFIRMY.cz
PARTSDEPOT.cz
BONMOTO.cz