Testování přileb

Silný náraz do hlavy patří mezi nejčastější příčiny úmrtí a těžkých zranění na motocyklech. Proto by měl každý při výběru nové přilby věnovat patřičnou pozornost zejména schopnosti přilby bezpečně ochránit jezdce při nárazu do hlavy.

Každá přilba, která se prodává na českém trhu, musí splňovat podmínky normy ECE R 22-05. Tato norma předepisuje náraz na kovadlinu z výšky 2,85 m v rychlosti 27 km/h na rovnou plochu a hranu. Při testování se helma nasadí na kovovou hlavu, ve které jsou ukryté snímače zrychlení. Přilba při testování dopadá na kovadlinu, jejíž tvar odpovídá přibližně překážkám ve skutečném provozu. Ne všechno je však dokonalé, a tak i metoda měření má určitá slabá místa. Jedním z nich je skutečnost, že měřící body jsou pevně definovány, proto s tím mohou výrobci přileb počítat a přilby na těchto místech k testům přizpůsobit. Pro to, aby přilby získaly homologaci, musí splnit předepsanou hodnotu.

Ze získaných hodnot se pak provádí výpočty, jejichž výsledkem je hodnota vyjadřující schopnost přilby tlumit náraz. Hodnota, která tuto schopnost vyjadřuje, se nazývá index HIC. Hodnota HIC se pohybuje v rozmezí 0 – 2400. Čím větší je hodnota HIC, tím vážnější jsou následky nárazu. Pro příklad můžeme uvést hodnotu HIC 1000, kdy je prokazatelně nízká pravděpodobnost dlouhodobé ztráty vědomí. Při HIC 1400 je 60% pravděpodobnost ztráty vědomí. Naopak při hodnotě HIC 700 je téměř 95% šance, že jezdec náraz přečká bez ztráty vědomí. Podmínkou všech testů je samozřejmost, že přilba má vhodnou velikost a musí být zapnutá.

Proto v případě, že budete uvažovat o pořízení nové přilby, dopředu si ověřte u prodejců či přímo u výrobce, jak přilba obstála v testech schopnosti tlumení nárazu. Nenechte se odbýt a v případě, že vám výsledek tohoto testu nebudou chtít prozradit, poohlédněte se raději někde jinde. Atraktivní barevné provedení a krásný design nemusí znamenat všechno a mějte na paměti, že jde především o vaši bezpečnost!

Foto: Givi, Arai, Agv, Xpeed